40升的油箱加了51升油，加油員說是油箱安全容積大，所以這是正?，F(xiàn)象，這個(gè)說法靠譜嗎？
類似的問題筆者也看到過一些，似乎有必要講一講；首先可以確定一點(diǎn)，汽車油箱確實(shí)有安全容積和標(biāo)定容積的概念，兩者是存在差異的，但是差距100%不會(huì)如此之大。對(duì)此筆者曾經(jīng)做過測(cè)試，標(biāo)定80升的油箱開到斷油拋錨，隨后加滿也就加了82升左右，注意關(guān)鍵詞是“左右”，因?yàn)楹茈y確定絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)量，不過一般就是兩升左右的懸殊，很多車都是這樣。
“升”是什么度量單位？
升是容量單位，可以理解為空間單位。
因?yàn)樯土⒎矫资强梢該Q算的，一升等于0.0001立方米（1L＝1m³）。
也許大多數(shù)人對(duì)于1m³的空間有多大是沒有概念的，其實(shí)一立方米就是長一米、寬一米、高一米的范圍；說大不大、說小也不小，不過一升的體積確實(shí)不算大——一升的體積到底有多大呢？別猜，別謎，別想，去門口的便利店里買一瓶水就行，一般售價(jià)4元或5元的、方方正正的瓶裝飲料就是一升裝，參考下圖，一瓶對(duì)應(yīng)一升。
綜上所述，標(biāo)定40升的油箱多加一兩升還能理解，多加十幾升就是扯淡！多出十升就等于在油箱里塞進(jìn)去十瓶這種大小尺寸的飲料瓶，它怎么可能塞得進(jìn)去呢？汽車的油箱是工程塑料材質(zhì)，但也有金屬材質(zhì)，即便就是工程塑料也不能這樣的脹縮。油箱留有安全容積主要是避免加滿之后影響碳罐系統(tǒng)運(yùn)行，油箱的頂部有一條油氣排氣管，其連接的碳罐，碳罐連接的是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管；由于燃油揮發(fā)性能強(qiáng)，于是就需要用碳罐里的活性炭收集揮發(fā)的燃油；隨后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后會(huì)通過進(jìn)氣歧管產(chǎn)生負(fù)壓吸力，碳罐的進(jìn)氣孔會(huì)產(chǎn)生高強(qiáng)度氣流，此時(shí)吸附在活性炭上的燃油就會(huì)脫附并進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，這是減少浪費(fèi)和蒸發(fā)排放的系統(tǒng)。
為了不讓燃油進(jìn)入碳罐再通過進(jìn)氣口流出，所以才設(shè)定了安全容積，油箱加到“加油槍跳槍”的時(shí)候，實(shí)際還有兩升左右的剩余空間；這一部分空間可以繼續(xù)加注到第二次跳槍，再加注就不太好了。
筆者用車習(xí)慣是“兩擋跳槍”，說白了就是第一次跳槍之后繼續(xù)加注到第二次跳槍，此時(shí)剩余空間可以滿足碳罐系統(tǒng)運(yùn)行，同時(shí)還能省去頻繁加油的麻煩。
“升”和加注量是應(yīng)當(dāng)絕對(duì)匹配
加一升油，油箱里就該多出一升油。
有些觀點(diǎn)認(rèn)為由于燃油密度存在差異，所以加注量可能會(huì)大一些，這個(gè)說法怕是有點(diǎn)物理常識(shí)的人都說不出來。
第一節(jié)講到了升是體積單位，升和立方米可以換算，那么一升油、一升水、一升粥、一升米、一升狗屎的體積都會(huì)是一樣大，體積就是體積，體積和密度有什么關(guān)系呢？一點(diǎn)關(guān)系都沒有。區(qū)別只是質(zhì)量（重量概念）而已，比如水的密度更大，一升油和一升水的體積相同但重量不同，一升水的重量大于一升油——給油箱加注40升的汽油，其體積和加注40升水相同，只是沒有40升水重而已，就是這樣。
總結(jié)：在加油的時(shí)候只需要看加注量，看“升數(shù)”即可，40升的油箱開空再去加，充其量也就是42升左右，多了就是加油機(jī)有問題；密度和加注量沒有關(guān)系，不過不同煉油廠的燃油密度確實(shí)存在差異，不同標(biāo)號(hào)汽油也存在密度差異，具體到使用體驗(yàn)也可能有細(xì)微差異，只不過一般的司機(jī)感受不出來。
平時(shí)給汽車加油不可能開空再推著去，所以還得了解一個(gè)冷知識(shí)。
當(dāng)汽車的油表指示燈點(diǎn)亮之后，此時(shí)剩余的燃油量大約為油箱標(biāo)定總?cè)莘e的12.5%。
40升容積的油箱對(duì)應(yīng)的12.5%就是“40×12.5%”，等于5升，那么去加油的時(shí)候就只能加“42－5＋2”左右的，這是極限容積，也就是39升左右，正常加注會(huì)加到38升上下，對(duì)應(yīng)的是兩次跳槍的標(biāo)準(zhǔn)。
掌握了這個(gè)知識(shí)點(diǎn)就不用擔(dān)心上當(dāng)了，作為汽車用戶需要了解油箱容積參數(shù)。
不過還有一個(gè)知識(shí)點(diǎn)是時(shí)常被司機(jī)們誤解的，加油員面對(duì)個(gè)別車輛的時(shí)候會(huì)選擇手動(dòng)加油，加油的時(shí)候還會(huì)忽快忽慢；這種操作一般都不是所謂的“小伎倆”，而是車輛存在油管設(shè)計(jì)不合理的情況。加油口在車身側(cè)面較高的位置，油箱在底盤最下方，中間就需要用油管；個(gè)別車輛的油管設(shè)計(jì)的歪歪扭扭，加油時(shí)如果流量過大就會(huì)在某個(gè)拐彎處堵塞，堵到加油口就會(huì)堵住加油槍的進(jìn)氣口導(dǎo)致跳槍。
這時(shí)候就需要手動(dòng)加注，忽快是為了縮短加油時(shí)間、忽慢是為了避免跳槍，這是不用擔(dān)心的操作。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布
