特斯拉位于斯德哥爾摩的服務(wù)中心
北京時(shí)間11月6日消息,一個(gè)多星期前,特斯拉公司位于瑞典的機(jī)械師開(kāi)始罷工,以逼迫特斯拉接受集體勞動(dòng)協(xié)議。現(xiàn)在,特斯拉似乎服軟了。瑞典當(dāng)?shù)毓?huì)官員稱(chēng),特斯拉代表將在周一與工會(huì)會(huì)面談判。
特斯拉并不在瑞典生產(chǎn)汽車(chē)。對(duì)于該公司來(lái)說(shuō),瑞典是一個(gè)相對(duì)較小的市場(chǎng)。不過(guò),研究機(jī)構(gòu)世界資源研究所的數(shù)據(jù)顯示,盡管?chē)?guó)土面積相對(duì)較小,但瑞典的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比為32%,位居世界第三,僅次于挪威和冰島。而且,特斯拉在瑞典的粉絲群越來(lái)越多,其在德國(guó)生產(chǎn)的SUV車(chē)型Model Y一直是今年瑞典最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)。
罕見(jiàn)罷工
如今,數(shù)十名機(jī)械師發(fā)起的罷工行動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始產(chǎn)生反響。瑞典四個(gè)最大港口的碼頭工人表示,他們將在周二停止卸載特斯拉汽車(chē),以支持罷工者。
多年來(lái),瑞典工會(huì)IF Metall一直呼吁特斯拉就采用一項(xiàng)集體協(xié)議展開(kāi)談判。該協(xié)議將為特斯拉瑞典服務(wù)設(shè)施雇傭的大約120名機(jī)械師的工資和福利奠定基礎(chǔ)。目前,瑞典大約90%的工人都受到這類(lèi)協(xié)議的保護(hù)。在瑞典,該國(guó)依靠每個(gè)工業(yè)領(lǐng)域的雇主和工會(huì)達(dá)成的集體協(xié)議來(lái)制定基本的雇傭條款。
該工會(huì)表示,根據(jù)IF Metall正在尋求與特斯拉達(dá)成的協(xié)議,特斯拉工人將獲得范圍更廣泛的保險(xiǎn)方案,保證在他們被裁員時(shí)接受可過(guò)渡到另一份工作的培訓(xùn),而且每年都會(huì)加薪。即使不屬于該工會(huì)的工人也受集體協(xié)議的保護(hù)。
為了支持IF Metall,瑞典運(yùn)輸工人工會(huì)表示,從周二中午開(kāi)始,碼頭工人將不再卸載特斯拉汽車(chē)。“當(dāng)IF Metall向運(yùn)輸工會(huì)尋求支持時(shí),我們站出來(lái)支持集體協(xié)議和瑞典勞動(dòng)力市場(chǎng)模式,這既重要也理所當(dāng)然。”運(yùn)輸工人工會(huì)表示。
特斯拉被迫談判
自從IF Metall在10月27日呼吁罷工以來(lái),隸屬于該工會(huì)的數(shù)十名特斯拉機(jī)械師一直待在家里,這擾亂了一些特斯拉車(chē)主的服務(wù)預(yù)約。IF Metall發(fā)言人杰斯珀·彼得森(Jesper Pettersson)表示,不是所有工會(huì)成員都參加了罷工。他還承認(rèn)了媒體報(bào)道的內(nèi)容,即一些特斯拉服務(wù)設(shè)施基本上沒(méi)有受到影響。
“罷工不是一件容易的事。”他補(bǔ)充說(shuō)。一些工人表示,特斯拉的工作條件和工資都超過(guò)了他們以前的工作,因此他們認(rèn)為沒(méi)有罷工的必要。
馬斯克曾威脅不給工會(huì)工人股票期權(quán)
但是,這一罷工再加上其他工會(huì)的介入威脅,似乎足以迫使特斯拉回到談判桌上。彼得森說(shuō),工會(huì)和特斯拉代表定于周一舉行會(huì)議。 彼得森表示,在周一的談判結(jié)果出來(lái)之前,IF Metall還沒(méi)有向任何其他工會(huì)尋求支持。
斯德哥爾摩智庫(kù)Arena的勞動(dòng)力市場(chǎng)分析師德曼·本德(German Bender)表示,特斯拉可能認(rèn)為“瑞典的這場(chǎng)小沖突有蔓延到其他市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)”。
在德國(guó),隸屬于瑞典IF Metall的IG Metall工會(huì)一直在尋求讓特斯拉位于柏林郊區(qū)的格林海德工廠成立工會(huì)。
在美國(guó),美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)(UAW)對(duì)底特律三大汽車(chē)制造商實(shí)施了為期六周的罷工,結(jié)果在工資和福利方面取得了重大進(jìn)展,隨后,UAW工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人把目光投向了特斯拉的美國(guó)工人,以便讓更多無(wú)工會(huì)的美國(guó)工廠成立工會(huì)。
馬斯克抵制
不過(guò),特斯拉老板埃隆·馬斯克(Elon Musk)多年來(lái)一直在抵制特斯拉工人組建工會(huì)的努力,他還在2018年威脅那些尋求加入工會(huì)的美國(guó)員工,稱(chēng)加入工會(huì)就意味著失去股票期權(quán)。后來(lái),馬斯克的這一威脅被判違反勞動(dòng)法。
瑞典這種集體談判協(xié)議模式已有百年歷史。但是,外資公司并不是唯一不愿支持這種模式的公司。一些本土企業(yè)也已經(jīng)提出了反對(duì)意見(jiàn),理由是在瞬息萬(wàn)變的科技行業(yè)中,需要保持靈活和敏捷,其中包括先買(mǎi)后付巨頭Klarna、流媒體音樂(lè)提供商Spotify。
經(jīng)過(guò)八個(gè)月的談判,代表Klarna員工的兩個(gè)工會(huì)威脅要在下周罷工。Klarna表示,他們?cè)谥芪逋硇r(shí)候達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議,避免了罷工。
截至發(fā)稿,特斯拉尚未就此置評(píng)。
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