蘇寧西南物流體系中,又有一顆“心臟”開始跳動。
截至6月15日,蘇寧投資15億元西南片區電子商務運營中心二期,已經有4個倉庫投入使用。根據項目負責人傅延將介紹,家樂福西區倉庫早在5月就便搬遷入駐,而剩余的2標段6個倉庫在7、8月份初建成交付。
這是蘇寧易購集團在四川眉山興建的第二個區域物流中心。據估計,其建成以后每個貨倉最多可以存放十幾萬件小件貨物,可發送上百萬件貨物,而位于天府新區青龍街道的蘇寧云倉,也將因此成為蘇寧西南片區最大的物流倉庫基地。
蘇寧物流在四川加快落子的大背景,是西南地區正成為消費市場的重要增長點。
近年來,西南省份崛起已成大趨勢,在2020年經濟發展最快前五個省份中,西南獨占四席,另外四川增速也達到了8.1%,排名全國第八。而內循環政策的東風下,經濟增長的成就正越來越直接的體現在市場購買力上。
以端午節為例,據歐特歐咨詢數據系統顯示,2020年5月至2021年4月,西南地區的粽子銷售額已經僅次于華東和華南。而最近股價一路飆升的東鵬特飲,上市籌措的15億資金當中,50%將用于華南、重慶兩座生產基地建設,減輕西南地區的運輸和生產壓力。
對于蘇寧來講,西南同樣成為了重要的增長極,尤其是重慶、成都大區已成為蘇寧重要的利潤貢獻來源,一季度利潤均實現兩位數以上的增長。去年國慶前夕煥新升級的新一代旗艦店重慶觀音橋,開業僅8天客流即突破60萬,線上線下銷售突破2億元。蘇寧創始人也曾強調,將西南地區打造成蘇寧的“第二糧倉”,僅次于南京、北京、上海構筑的“第一糧倉”。
然而,由于西南地形因素,和基礎設施相較東部發達地區比較薄弱,而蘇寧的線上線下一體化,平臺輸出服務能力拓展下沉市場的經營模式,又極為依賴強大的物流能力,當前蘇寧主打的“上門以舊換新”“一小時直達”等業務,都對物流要求極高,僅僅家樂福的供應鏈物流體系,過去幾年累計發貨就超過800億。因此蘇寧業務擴張的另一面,就是物流體系的擴張。
物流重構,從量變到質變
僅僅在2020年,蘇寧物流就新增、擴建9個物流基地,完成10個物流基地的建設,摘牌西安、南京、昆明等8個城市物流倉儲用地,截至2020年12月31日,蘇寧已在48個城市投入運營67個物流基地。
所以,蘇寧在西南的擴張,直接反映為當地物流體系承壓。在過去一年里,蘇寧西南物流體系迎來史上最大規模擴建潮:重慶兩江基地于去年9月份竣工,成都青白江和眉山,均在一期工程完成之后短時間內,“腳跟碰腳跟”開啟了投資10億元以上的二期建設,而內江更是已經擴建至3期。貴陽高新和昆明嵩明則分別計劃于今明兩年開工。
目前剛剛投入試運營的眉山二期工程,總建筑面積約21.5萬平方米,在業務增長的壓力之下,眉山工程進展極為快速,主要籌建工作僅僅花費了3個月,而青白江同樣將于7月份竣工。
值得一提的是,蘇寧物流體系的建設不僅體現為規模的擴張,更體現為技術賦能的效率提升。在2019年,蘇寧物流新一代無人倉問世,可以做到從收貨上架、存儲、補貨、揀貨、包裝、貼標到最后分揀的全流程無人化。
在無人倉中,商品揀選效率相比人工揀選提升5倍。從消費者下單到商品出庫,最快20分鐘即可完成。在2020年則是實現5G技術在物流倉儲領域的落地,為618大促乃至整個電商物流行業按下加速鍵。
而在本次眉山物流基地建設中,蘇寧物流研發搭建了語音揀貨系統,通過語音設備的引入,進行人機語音交互來識別商品、倉位,以及下發面單打印指令等,解放庫工揀貨的雙手,將普通的揀貨操作進一步提升。
數據顯示,普通紙質揀選人效在95箱/小時/人,而采用語音揀貨的人效當前可達140箱/小時/人,而且還會隨著識別技術的進步而進一步提升。
當前,我國社會物流總費用與GDP 的比率,雖然已經從2008 年的20.6%下降至2020年的14.7%,但與歐美發達國家6%～7%的水平相比仍然有遙遠的距離,即使國土面積與我國相仿,但是人口更少的美國,比率也遠低于我們。
因此,我國當前各大電商平臺的物流體系構建依然處在“補課階段”,可以預見在未來很長一段時間內,物流依然是電商“背面競爭”的主旋律。
