京東快遞官宣服務升級
隨著電子商務的快速發展，物流快遞服務已經成為人們生活中不可或缺的一部分，因此快遞服務質量也備受關注。
近日，京東快遞官宣升級服務，提出“1小時未取件必賠”和“全程超時必賠”，及“派送不上門必賠”三大服務承諾。
京東快遞三大服務承諾 圖源：億邦動力
值得一提的是，“1小時未取件必賠”是京東在行業內首創的服務，具體是指消費者在京東快遞下單寄件后，快遞小哥將在10分鐘內致電消費者，確認訂單，并于1小時內上門。
如到預約時間仍未展示攬收信息，消費者即根據超時時長領取相應的折扣券、賠付券。如快遞小哥未經客戶同意，未能按標準上門攬收或派件，京東快遞將賠付6元客戶體驗保障紅包。
據京東快遞相關負責人介紹，“全程超時必賠”是指，當消費者使用京東快遞特快送、生鮮特快這兩個產品寄遞時，如遇到因非客戶原因造成全程時效超時，京東快遞將在運單妥投之后自動向客戶發放優惠券，主動賠付。
“派送不上門必賠”就更好理解了。一直以來，京東物流都始終堅持送貨上門。這次，京東快遞強化了派件上門服務，消費者無論是寄件還是收件，都可以享受派件上門的服務。
據介紹，攬收、派件不上門承諾必賠付的服務目前已覆蓋北京、上海、杭州、廣州、深圳、烏魯木齊市等 50 個城市，后續也將繼續擴大覆蓋范圍。
當其他物流企業還在苦惱“送貨上門”這塊硬骨頭的時候，京東物流又走到了前頭。京東快遞升級三大服務，進一步提高了快遞服務標準，為用戶提供高品質的消費體驗。
市場人士分析，在物流行業陷入存量競爭時代的今天，京東在物流領域不斷提升服務質量，解決行業痛點，毫無疑問能夠擴大平臺的差異化優勢以及提高市場競爭力。長遠來看，京東物流的創新業務或能成為行業標準，帶動整個行業服務水平的提高，推動物流產業變革。
從價格戰到服務戰
京東快遞的三大服務承諾若能落到實處，想必會大大提高物流服務質量。事實上，高效優質的服務體驗一直都是京東物流的核心競爭力。
今年8月，國家郵政局發布了關于2023年第二季度快遞服務滿意度調查和時限準時率測試結果。其中，京東快遞服務公眾滿意度得分為81.8分，位列公眾滿意度快遞企業第一陣營。
除了用戶滿意度高之外，京東物流的業績也保持了高質量增長。京東物流最新業績報告顯示，2023年上半年，京東物流總收入達到778億，同比增長32.6%，上半年實現盈利，其中第二季度經調整后凈利潤達到8.3億元，同比增長288%。
京東物流財務數據 圖源：京東物流公告
業內人士分析，隨著京東快遞提出三大服務承諾，快遞業的服務戰正在悄然打響。市場將從低價競爭轉向服務競爭。
年初市場全面放開，各行各業迎來新的發展機遇，物流行業也在企穩回升。擺脫特殊市場環境的影響后，在快遞行業競爭日趨激烈的背景下，企業為了爭奪更多的市場份額，選擇了”以價換量“，一場轟轟烈烈的價格戰在快遞行業上演。
2月以來，眾多快遞公司的單票收入處于下滑，行業面臨價格競爭。國家郵政局數據顯示，今年上半年快遞單票收入為9.31元，較去年同期的9.73元下滑4.3%，競爭態勢增強。
從最新業績數據來看，頭部企業的“價格戰”也有愈演愈烈之勢。9月20日，順豐控股、圓通速遞、韻達股份和申通快遞四家A股快遞公司公布了8月份經營數據。整體來看，四家公司業務量實現了穩步增長，但快遞單票收入卻均有下降。
其中，順豐控股速運物流業務8月份快遞單票收入16.54元，同比下降6.61%（不含豐網）；圓通速遞快遞單票收入2.34元，同比下降7.27%；申通快遞快遞單票收入2.10元，同比下降13.22%；韻達股份快遞單票收入2.17億元，同比下降17.18%。單票收入下降的主要原因在于低價競爭。
價格戰之外，比拼速度也是今年快遞行業的關鍵詞。3月，菜鳥率先推出“1212”半日達模式。隨后，京東物流上線“云倉達”業務，將電商配送時效進一步縮短到“半日達”。
進入下半年，快遞業仍在提速。8月，菜鳥表示，下半年其還將加速半日達開城節奏，預計本月內再開7城。8月9日，山東順豐速運推出“360”同城半日達產品，且順豐“同城半日達”服務擴展至全國140余城。
價格戰在快遞行業的發展周期絕不陌生，當前的“三通一達”，順豐控股、京東物流以及極兔速遞都是經過價格戰之后存活下來的企業。
市場人士分析，快遞行業再次比拼低價，或是應對激烈競爭的一個無奈之舉。不過，價格競爭屬于短期行為，以利潤換取市場份額增長不是長久之計。從價格戰到服務戰，高質量發展才是行業發展的主基調。未來企業的競爭方向勢必會朝著提高服務質量、改善用戶體驗前進。
快遞行業競爭加劇
快遞企業大打價格戰，京東物流不斷提升服務質量，背后的原因無非是市場競爭加劇，企業不斷謀求自身發展，以提升競爭力。
物流行業競爭內卷，不少企業選擇赴港上市。據公開信息顯示，目前，極兔速遞、順豐控股和菜鳥都在加快推進上市進程，在港交所展開角逐。
其中，極兔速遞已有好消息傳來。今年6月，極兔提交上市申請，計劃募集5至10億美元。10月2日，極兔速遞正式通過港交所聆訊，不出意外的話，極兔很快就要敲鐘上市。
順豐控股也在加快赴港上市的步伐。8月21日，順豐控股向港交所提交了上市申請。9月22日，證監會對順豐控股境外發行上市備案出具補充材料要求。值得一提的是，如果順豐成功在港上市，將成為快遞行業首家在A股和H股同時上市的快遞企業。
背靠阿里的菜鳥也步步緊逼。9月26日，菜鳥提交上市申請，正式沖刺”全球智慧物流第一股“。在胡潤研究院今年發布的《2023全球獨角獸榜》中，菜鳥以1850億元的估值，躋身全球獨角獸前十，實力不可小覷。
除了扎堆赴港上市，各大物流企業紛紛發力海外市場，加塊海外布局。當前快遞行業競爭進入白熱化，國內市場呈現紅海狀態，海外市場已經成為各家必爭之地。
京東物流也不例外。
近日，在英國最大的包裹投遞商之一Evri舉辦的中國VIP客戶日上，京東物流宣布未來3年將建設覆蓋全球主要國家的供應鏈物流網絡。顯而易見，加快國際化布局已經成為行業共識。
在海外市場競爭中，京東物流建立了龐大的物流網絡和優質的服務體系，有著相當的實力。目前京東物流已經在全球擁有近90個海外倉、保稅倉、直郵倉，總管理面積接近90萬平方米。
京東物流 圖源：西瓜視頻截圖
市場上，真正的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭。物流行業尤其如此。
臨近雙11，京東快遞升級三大服務，意義也非常重大。雙11，如何在最短的時間內將包裹送到客戶手中是一場速度的比拼，也是服務的比拼。今年是京東全面回歸低價的一年，此次雙11前夕，京東物流將服務質量提升一個檔位，高質服務與低價武器相輔相成，或能助力京東拿下更多的市場份額，實現業績大爆發。
總的來說，在物流、電商互聯互通的今天，服務永遠是京東物流的差異點和破局點。整體來看，國內快遞物流的體量仍在增長，對于企業來說仍有新的發展機遇。市場風云變幻，行業格局也不是一成不變，不過可以肯定的是，不斷提升服務質量永遠是物流企業的努力方向和立身之本。
作者 | 潘多拉
