臨近618，哈啰杭州金禾街旗艦店老板魏建芳，24小時手機訂單接個不停；
哈啰南濟齊路店老板王洪發現，近期光顧門店購買哈啰A80新款智能電動車的用戶中，年輕白領占比越來越高，線上店鋪的瀏覽用戶更是遍布全市；
哈啰鄭州京廣路店張紅麗則很驚喜，哈啰618提供給門店的“下單砍一刀”營銷工具大獲用戶好評；
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近日，哈啰電動車宣布，將首次參加618電商促銷，聯動平臺內數千家門店共同造節，同時以純線上的營銷活動帶動門店觸網，推動門店運用互聯網營銷和門店運營產品，進行數字化轉型。
從長三角創新名城江蘇南京，到最西北的西安，再到最南的海南、最北的黑龍江哈爾濱，遍布天南海北的傳統電動車夫妻店和哈啰一起忙起來、火起來……
門店數字化初顯成效
每年6月初，是兩輪電動車行業熱銷季，傳統渠道一、二級代理商向門店壓貨，門店常態從6月起進入高庫存周期。
作為傳統電動車門店轉型代表，哈啰杭州金禾街旗艦店店主魏建芳感觸極深。其經營電動車產品十幾年，傳統售賣模式下每天坐店等客戶上門，同時受上游渠道壓力，需要進行大量的備貨，帶來了極大的經營壓力和倉儲成本。
“哈啰給我們帶來最大的改變是從以前坐在家里等客上門的‘坐商’變成了‘行商’，實現了低庫存，甚至零庫存售賣，我們可以依靠哈啰巨大的平臺流量導入，也能夠通過手機營銷工具服務門店周邊的意向用戶”，魏建芳表示。
哈啰對外招商資料顯示，降低獲客成交成本和終端數字化管理系統成為門店升級的重磅內容。一方面，哈啰電動車搭建自有+外部線上平臺引流，并通過流量分發觸達到實體門店；另外一方面，面向門店提供終端數字化管理后臺，實現對門店進銷存、財務、訂單和用戶服務響應等一站式管理，實現敏捷銷售，降低門店經營壓力。
而哈啰電動車近期首發的A80新品也頗受用戶喜愛。店主李先生是江北新區的哈啰電動車旗艦店的經營者，談及線上接單的新零售嘗試，李先生感觸極深。其經營電動車產品十幾年，傳統售賣模式只是單純地等待客戶上門，同時需要大量的備貨，帶來了較大的經營壓力。“帶來最大的改變是從以前坐在家里等客上門的‘坐商’變成了‘行商’，實現了低庫存，甚至零庫存售賣，我們可以依靠哈啰巨大的平臺流量導入，也能夠通過手機營銷工具服務門店周邊的意向用戶。目前門店平均每天銷量相比合作之前多20%的銷量，相比傳統開店模式她的收入增長至少30%。”。
和哈啰合作快一年，李先生已計劃開出今年的第二家新店，自去年合作以來，目前門店平均每天銷量相比合作之前翻番，相比傳統開店模式她的收入增長至少50%。
線上線下渠道布局提速
據哈啰出行招股書顯示，截至3月31日，哈啰電動車在100個城市有1400家加盟店獨家售賣哈啰電動車
但接近哈啰電動車的行業人士透露，二季度哈啰保持了極高拓店速度，在浙江、江蘇、山東、河南、河北等地低調招商，加速拓展門店網絡，哈啰電動車累計門店數量“已經遠超2000家”，只從門店數量看，已經步入行業第一陣營。
除了線下渠道網點布局，記者檢索發現，哈啰近期在京東、拼多多均新開了品牌店鋪，算上已開店許久的天貓平臺，哈啰電動車已經完成了外部電商渠道全覆蓋。
相比外部電商渠道低調試水，記者瀏覽哈啰出行APP發現，在哈啰電動車頁面，已上線十數個SKU；根據電動車產品重體驗重服務的消費特性，店鋪采取的O2O模式，用戶選擇下單購買后，平臺會將訂單派向地理位置最近的門店。
攜千店首次參戰電商618
據哈啰內部人士透露，在購買電動車前，超過55%的用戶會在線上或在哈啰APP內查詢商品詳情信息，進而選擇購買方式。本次618，是哈啰平臺內數千家門店首次參加。
在傳統的線下店鋪促銷體系中，門店的獲客、商品供應、服務等能力都是非常受限的，“而平臺主導的線上電商節，一方面更容易爭取關注度和流量，門店銷量能夠獲得數倍，甚至數十倍的增長；另外一方面，基于數字化管理系統，門店的產品供給、線上出樣、財務結算、用戶訂單和服務響應等均能高效便捷完成，以營銷活動和銷售增長脈沖，有利于讓門店管理系統跑的更順暢”，上述哈啰相關負責人表示。
針對即將到來的618電商節，不少加入這一新經營模式的傳統實體電動車店經營者也將首次感受并加入電商促銷節帶來的流量紅利。來自哈啰南京殷巷店坦言，之前都很羨慕那些能參加電商促銷的買衣服買生活日用品的，“這次618也是我們第一次參加電商的促銷節日”。
哈啰電動車相關負責人表示，平臺根據門店日均訂單增長情況以及歷史售賣情況，建立數據分析和銷量預測模型，疊加營銷活動、6月時間周期特性和主銷車型等因素，可以實現各門店618銷量增長的精準預測，“以此指導門店精準備貨，將門店打造成數字化的新零售終端”。
