【ITBEAR科技資訊】10月12日消息，歐洲已經(jīng)成為不少中國新能源汽車制造商的海外市場目標(biāo)，然而，這一崛起也引發(fā)了一系列爭議。歐盟最近對中國進口電動汽車發(fā)起了反補貼調(diào)查，可能在未來幾個月內(nèi)對中國車輛加征暫時的"反補貼稅"。
這一舉措引發(fā)了廣泛關(guān)注，中國相關(guān)部門紛紛表達了不滿。比亞迪執(zhí)行副總裁李柯表示，盡管歐盟對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查，但比亞迪將繼續(xù)在歐洲市場實現(xiàn)強勁增長。
中國新能源汽車進入歐洲市場時間較短，但增長速度迅猛，目前在歐洲市場的份額高達40%，其中出口量最大的兩個國家是比利時和英國，涵蓋了諸如特斯拉、名爵、極星、比亞迪和蔚來等制造商。
這次反補貼調(diào)查的背后動機是保護歐洲本地汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是電動車市場。盡管中國車企在歐洲市場的車輛售價普遍高于國內(nèi)，歐盟關(guān)注的焦點是政府是否為這些企業(yè)提供了補貼，以及原材料采購是否受到干擾。
這項調(diào)查將不僅影響中國電動汽車制造商，還會涉及外資品牌，包括特斯拉、寶馬、奔馳等。盡管反補貼調(diào)查不一定會導(dǎo)致加征關(guān)稅，最終決定還需歐盟各成員國投票表決。
此次反補貼調(diào)查對中國自主品牌影響可能更大，如上汽名爵，但中國車企已經(jīng)開始本土化生產(chǎn)，以在歐洲市場繼續(xù)增長。
總的來說，這一反補貼調(diào)查顯示中國新能源汽車的崛起已引起歐洲的警惕，同時也為中國車企加速本地化發(fā)展提供了機會，讓它們更好地適應(yīng)歐洲市場的需求。
