【ITBEAR科技資訊】10月16日消息，特斯拉以其獨特的銷售策略而著稱，很少在廣告上投入巨資。然而，隨著銷量增速的減緩，以及為刺激汽車銷售而采取的價格戰策略，這一做法引起了廣泛的關注和質疑。分析人士擔心，特斯拉今年的收入可能會因價格下調而減少數十億美元。與此同時，傳統汽車制造商如通用汽車和福特每年在廣告上的支出已超過200億美元。
在特斯拉的鐵桿支持者中，有人開始提出一個問題：是否應該改變公司長期以來反對在大眾媒體上廣告宣傳的立場。加里·布萊克(Gary Black)，一位芝加哥基金經理，一直將特斯拉視為自己最大的投資對象。然而，最近，他開始思考特斯拉是否應該采用不同的策略，以維持高速增長。
據ITBEAR科技資訊了解，特斯拉的銷售增速放緩，尤其是在轎車和SUV領域，而即將推出的電動皮卡Cybertruck有望改變這一局面。布萊克認為，特斯拉應該開始考慮在廣告宣傳方面采取更積極的策略，以提高品牌知名度和吸引更多消費者。
特斯拉的社交媒體粉絲中，也有一些人對這個問題表達了類似的看法。一項由特斯拉社交媒體粉絲@TroyTeslike進行的在線調查發現，超過半數的受訪者認為特斯拉應該開始進行廣告宣傳，而不僅僅依賴價格下調和在高端車型上引入新技術等增長策略。
盡管特斯拉創始人埃隆·馬斯克曾反對廣告宣傳，但他最近表示，公司應該重新考慮這一立場。他承認特斯拉擁有許多引人注目的特性和功能，但很多人并不了解。他表示愿意嘗試廣告宣傳，以檢驗其效果。
然而，如果股東們期望特斯拉會大舉投入廣告宣傳，可能會感到失望。分析師認為，特斯拉在過去幾個月中的在線和社交媒體廣告支出相對較低，與此同時，價格下調仍然是吸引更多消費者的主要策略。
馬斯克一直堅持降低成本的理念，他的目標之一是使電動汽車普及化。雖然特斯拉車型的售價已經低于美國新車的平均價格，但價格戰對特斯拉的收入產生了負面影響。
據考克斯汽車公司的數據，自2022年8月以來，大多數特斯拉車型的平均價格下降了約20%，這還不包括根據《2022年通貨膨脹削減法案》恢復的7500美元聯邦稅收抵免優惠。
特斯拉的價格下調對公司的毛利潤也產生了負面影響，第二季度的毛利潤占銷售額的比例下降了7個百分點。這意味著，特斯拉的潛在毛利潤將減少150億美元，除非通過增加銷量來彌補。
布萊克認為，特斯拉應該重新評估其依賴價格下調策略的程度，考慮將資金用于廣告宣傳，以傳達電動汽車的成本下降和安全功能等優勢。特斯拉的股價今年雖然上漲了約140%，但仍較2021年的峰值低三分之一，而去年的漲幅也一直落后于標準普爾500指數，這使問題變得尤為緊迫。
布萊克表示：“我不認為將Model Y的售價從5.5萬美元降至4.8萬美元會帶來巨大的需求彈性。相比降價2000美元，更好的做法可能是降價1800美元，同時增加廣告宣傳。”
他還認為，特斯拉的價格下調實際上是一種增加營銷成本的策略。他指出，特斯拉今年在電動汽車市場的份額下降，表明僅靠降價策略是行不通的。
事實上，盡管特斯拉降價，但其在美國電動汽車市場的份額一直在下滑。特斯拉第三季度的交付量雖然增長，但低于分析師的預期。這一情況表明，特斯拉在競爭日益激烈的市場中可能需要重新考慮其策略。
市場研究和培訓公司MarketingProfs的首席執行官艾倫·韋斯認為，特斯拉如果決定采用廣告宣傳，需要精心制定策略，以突出公司的獨特優勢。他表示，消費者關心多個方面，如性能、奢侈品形象和環保性。通過確定客戶所期望的好處，可以為特斯拉的廣告活動確定一個明確的方向，以吸引潛在的買家。
韋斯還指出，特斯拉需要在廣告宣傳方面與經驗豐富的營銷公司競爭，這可能是一個挑戰。其他汽車制造商如福特和通用汽車已經在廣告宣傳方面投入了大量資源。
他表示：“其他汽車制造商更注重客戶的需求，而特斯拉則不太注重。如果訪問福特或寶馬的網站，你會看到各種引人注目的描述和性能參數。而在特斯拉的網站上，你主要看到的是價格。”
分析人士認為，特斯拉并不需要像其他汽車制造商一樣大規模投放廣告，而是可以制定有針對性的廣告活動，突出其獨特優勢。這將有助于維護特斯拉的豪華品牌形象，并改變人們對公司的看法。
最終，特斯拉需要在銷量和營業利潤率方面找到平衡，這是公司發展到最大規模時需要解決的關鍵問題。布萊克認為，隨著時間的推移，人們可能會意識到廣告宣傳是否會對特斯拉帶來幫助。
馬斯克自己也開始認識到廣告的力量，他表示：“具有諷刺意味的是，特斯拉依賴廣告，但我本人卻‘從不使用廣告’，而現在我擁有了一家高度依賴廣告的公司。我認為廣告很棒，每個人都應該做廣告。”
