【ITBEAR科技資訊】10月19日消息,特斯拉(Tesla)周三在當(dāng)?shù)貢r(shí)間盤后公布了2023年第三季度財(cái)報(bào)。據(jù)該財(cái)報(bào)顯示,特斯拉第三季度的營(yíng)收為233.50億美元,同比增長(zhǎng)9%。然而,這一數(shù)字低于分析師平均預(yù)期的241億美元。同時(shí),特斯拉的凈利潤(rùn)為18.53億美元,較去年同期下滑44%,調(diào)整后每股收益為0.66美元,低于分析師平均預(yù)期的0.73美元。
與上一季度的表現(xiàn)相比,2023年第二季度特斯拉實(shí)現(xiàn)了更高的營(yíng)收,達(dá)到了249.27億美元,凈利潤(rùn)為27.03億美元。不過,與去年同期相比,特斯拉的凈利潤(rùn)和營(yíng)收都有所增長(zhǎng),去年同期特斯拉的營(yíng)收為214.54億美元,凈利潤(rùn)為32.92億美元。
特斯拉的股價(jià)在公布財(cái)報(bào)后當(dāng)日下跌4.78%,收于每股242.68美元。
按業(yè)務(wù)劃分,第三季度特斯拉的核心汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了196.25億美元的營(yíng)收,同比增長(zhǎng)5%。能源生產(chǎn)及存儲(chǔ)業(yè)務(wù)則實(shí)現(xiàn)了15.59億美元的營(yíng)收,同比增長(zhǎng)40%。特斯拉的“服務(wù)和其他”業(yè)務(wù),包括車輛維修在內(nèi),實(shí)現(xiàn)了21.66億美元的營(yíng)收,同比增長(zhǎng)32%。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解,特斯拉在汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)收中,由銷售碳排放積分所獲得的收入在第三季度增長(zhǎng)至5.54億美元,較上一季度的2.82億美元和去年同期的2.86億美元有顯著增加。
然而,第三季度,特斯拉的總毛利為41.78億美元,同比下降22%。營(yíng)業(yè)毛利率為7.6%,較去年同期的17.2%大幅下降。這一下降主要是因?yàn)樘厮估趹?yīng)對(duì)利率上升的情況下采取了大幅降價(jià)來刺激需求。特斯拉的平均單車收入在第三季度較去年同期下降了近11%。
特斯拉也公布,第三季度毛利率為17.9%,低于今年第二季度的18.2%和去年同期的25.1%。盡管第三季度單車原材料成本降低了約2000美元,但毛利率仍有所下降。
特斯拉自今年1月以來一直在采取大幅降價(jià)和折扣政策來銷售電動(dòng)汽車,這一舉措在上半年提振了汽車銷量。然而,公司為了準(zhǔn)備生產(chǎn)新車型而進(jìn)行的工廠重組計(jì)劃在今年7到9月期間影響了特斯拉電動(dòng)汽車的交付。
特斯拉在財(cái)報(bào)中表示,“第三季度,我們成功將單車銷售成本降至約3.75萬美元。雖然新工廠的生產(chǎn)成本仍高于老工廠,但我們已在第三季度實(shí)施了必要升級(jí),以進(jìn)一步降低單車成本。”
不久前,特斯拉公布了第三季度的電動(dòng)汽車交付量同比下降了7%。然而,特斯拉仍然堅(jiān)持其年產(chǎn)量目標(biāo),暗示折扣銷售仍在提振需求。一些分析師表示,鑒于電動(dòng)汽車需求整體放緩,特斯拉可能需要繼續(xù)降價(jià),以實(shí)現(xiàn)本年度的交付目標(biāo)。
但盡管財(cái)報(bào)顯示特斯拉的第三季度營(yíng)收和利潤(rùn)未達(dá)到分析師的預(yù)期,特斯拉股價(jià)今年已經(jīng)上漲了一倍多。投資者普遍認(rèn)為,特斯拉將在不確定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中表現(xiàn)更好,而長(zhǎng)期來看,自動(dòng)駕駛軟件也將提振公司的利潤(rùn)率。
特斯拉還指出,銷售太陽能電池板和儲(chǔ)能電池的能源業(yè)務(wù),以及服務(wù)業(yè)務(wù)開始對(duì)公司的利潤(rùn)做出重要貢獻(xiàn),第三季度這兩類業(yè)務(wù)的總毛利超過5億美元。
在能源業(yè)務(wù)方面,特斯拉第三季度部署了3653兆瓦時(shí)的儲(chǔ)能系統(tǒng),比去年同期增長(zhǎng)90%。然而,太陽能裝置的總量同比下降了48%,降至49兆瓦。
第三季度,特斯拉的研發(fā)費(fèi)用為11.6億美元,高于去年同期的7.33億美元。特斯拉表示,“將人工智能訓(xùn)練計(jì)算的規(guī)模擴(kuò)大了一倍以上,以適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)集和Optimus機(jī)器人項(xiàng)目。”
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)此前透露,公司正在使用端到端機(jī)器學(xué)習(xí)算法重寫駕駛輔助系統(tǒng)FSD Beta。
特斯拉在第三季度
宣布扎卡·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)辭去首席財(cái)務(wù)官一職,目前公司首席會(huì)計(jì)官瓦伊巴夫·塔尼婭(Vaibhav Taneja)兼任這一職位。
最后第三季度,特斯拉推出了升級(jí)版的Model 3,該車型引發(fā)了一些爭(zhēng)議,因?yàn)槠浞较驘舭粹o燈功能調(diào)整。在中國和歐盟市場(chǎng)上銷售的Model 3煥新版通過觸摸方向盤上的按鈕來表示車輛即將變道或轉(zhuǎn)彎,而不再使用方向盤左側(cè)的操縱桿。同時(shí),特斯拉也降低了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)FSD Beta的價(jià)格,并提醒客戶,在實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車之前,需要時(shí)刻保持注意力,隨時(shí)準(zhǔn)備介入轉(zhuǎn)向或剎車。