據(jù)報(bào)道，北京現(xiàn)代將為極狐代工生產(chǎn)電動(dòng)車，目前雙方正在討論合作細(xì)節(jié)，如果順利投產(chǎn)，將會(huì)是現(xiàn)代汽車首次以合作方式生產(chǎn)外部品牌。不過，上述消息并未得到北京現(xiàn)代官方的認(rèn)可，稱其為虛假新聞。
消息人士表示，“北京現(xiàn)代將負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和質(zhì)量把控，新車將在北京工廠生產(chǎn)。此次合作表明現(xiàn)代汽車尚未放棄中國(guó)市場(chǎng)。”
據(jù)了解，北京現(xiàn)代此前在國(guó)內(nèi)建設(shè)有五座工廠，年產(chǎn)量可達(dá)165萬輛。其銷量巔峰時(shí)期是在2016年，年度銷量114.2萬輛。
但從2017年開始，北京銷量開始走下坡路，北京現(xiàn)代2018年總銷量下跌至79萬輛，2019年銷量再下降為66.2萬輛，2020年跌至44萬輛，2021年再跌到36萬輛。2022年最新數(shù)據(jù)繼續(xù)暴跌，下跌至25萬輛。2023年上半年，北京現(xiàn)代銷量12.3萬輛。
最新的2023年8月，北京現(xiàn)代銷量為1.8萬輛，當(dāng)月中國(guó)市場(chǎng)銷售市場(chǎng)份額掉到1%以下，在售汽車品牌銷量排名已經(jīng)從曾經(jīng)最高的第二名，掉落至現(xiàn)在第二十二名。
伴隨著銷量低迷，北京現(xiàn)代另一家重慶工廠，于近日第三四掛牌轉(zhuǎn)讓，公開數(shù)據(jù)顯示，該工廠轉(zhuǎn)讓底價(jià)從6月份第一次掛牌的36.84億元直降11億到25.8億元。但尷尬的是，與建設(shè)時(shí)77.5億元總投資相比，已經(jīng)“骨折價(jià)”的工廠，目前還無人接手。
【來源：快科技】
