11月28日消息，據(jù)36氪報道，小鵬汽車計劃自研電池，目前已經(jīng)招募前寶馬高級電池工程師仲亮負(fù)責(zé)，后者在小鵬汽車職位是電池技術(shù)高級總監(jiān)，加入已經(jīng)超過半年。仲亮在寶馬之前，曾于韓國知名電池公司SK創(chuàng)新工作，該公司也和小鵬汽車有合作關(guān)系。
“小鵬的電池研發(fā)團(tuán)隊有百人左右。”消息人士說，目前小鵬也已和上游材料供應(yīng)鏈有不少溝通。相對蔚來要在2024年將自研電池交付上車，小鵬的目標(biāo)相對緩和，其自研電池初步的落地期限在5年左右。
值得一提的是，車企自研自制電池已經(jīng)不是新鮮事，造車新勢力中的另一位成員蔚來汽車此前也被傳出將自研電池的消息。
此前據(jù)晚點報道，蔚來汽車正在自研磷酸錳鐵鋰和4680電池，并計劃量產(chǎn)這兩種電池，供給蔚來及子品牌阿爾卑斯。今年6月，李斌在一季度財報電話會中表示，蔚來已組建超400人的電池相關(guān)團(tuán)隊，將在2024年推出800V高壓平臺電池包。《晚點Auto》了解到，上述800V高壓電池為4680電池，計劃搭載到蔚來第三代平臺（NT3）的車型中。
除了高性能的4680電池，蔚來也在研發(fā)成本更低的磷酸錳鐵鋰電池。磷酸錳鐵鋰電池相當(dāng)于磷酸鐵鋰電池的升級版，與后者成本相近，但能量密度高15%-20%。寧德時代于今年7月宣布投產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，欣旺達(dá)、比亞迪等公司也在研發(fā)類似技術(shù)。
【來源：Tech星球】
