全球能夠自研客機(jī)的國家屈指可數(shù)，中國在這方面已經(jīng)有ARJ21、C919兩款型號(hào)成功，日本十多年前也曾嘗試過自行研發(fā)支線客機(jī)SpaceJet（之前叫做MRJ），進(jìn)度還比ARJ21還要快，可惜這個(gè)項(xiàng)目并不成功。
日前《航空通訊》雜志爆料稱負(fù)責(zé)研發(fā)SpaceJet飛機(jī)的三菱重工內(nèi)部已經(jīng)決定終止改型飛機(jī)的開發(fā)，不過這個(gè)說法也遭到了三菱的否認(rèn)，發(fā)言人表示項(xiàng)目終止的說法不屬實(shí)。
據(jù)了解，日本在二戰(zhàn)后的1952年首先嘗試了自研國產(chǎn)客機(jī)，由三菱、川崎、富士等多家公司聯(lián)合推出了YS-11民用飛機(jī)，但很快就因?yàn)閲姎怙w機(jī)的到來而落伍，YS-11飛機(jī)進(jìn)入了博物館。
不過三菱重工也沒有透露SpaceJet飛機(jī)有何最新進(jìn)展。。
50多年后的2008年日本又重燃自研客機(jī)的雄心，還是三菱重工主導(dǎo)聯(lián)合多家日本企業(yè)打造MRJ支線客機(jī)，后來改名為SpaceJet，2014年首款飛機(jī)下線，2016年首飛。
但是在量產(chǎn)交付上多次延期，2020年三菱不得不宣布凍結(jié)SpaceJet商業(yè)化進(jìn)程。
這兩年也沒了動(dòng)靜，業(yè)界也普遍不再看好SpaceJet，認(rèn)為事實(shí)上已經(jīng)失敗，只是日本及三菱方面不肯承認(rèn)。
【來源：快科技】
