當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日周三，特斯拉在得州奧斯汀的超級(jí)工廠舉行公司史上首次投資者日活動(dòng)，萬眾矚目的“宏圖計(jì)劃”（Master Plan）重點(diǎn)篇章揭開面紗，但缺少細(xì)節(jié)。
【08:40更新】
馬斯克表示不太在意特斯拉在中國市場(chǎng)的市占率，這是一個(gè)自然而然的過程。
特斯拉美股盤后跌幅擴(kuò)大至5.6%。
【08:20更新】
馬斯克宣布，將在墨西哥蒙特雷附近建立一個(gè)新超級(jí)工廠以擴(kuò)大生產(chǎn)，他表示將提高所有工廠的產(chǎn)能，在墨西哥建廠是一項(xiàng)重要的舉措，將補(bǔ)充現(xiàn)有的產(chǎn)能。墨西哥工廠將很快破土動(dòng)工。
【08:00更新】
特斯拉稱，將在美國得克薩斯州提供每月30美元的夜間無限家庭充電服務(wù)。
特斯拉超級(jí)電池Megapack業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Mike Snyder亮相。Snyder談到了特斯拉的汽車競標(biāo)產(chǎn)品：一個(gè)自動(dòng)能源交易程序。該軟件被獨(dú)立的電力供應(yīng)商用來在最優(yōu)時(shí)間出售電池電力。
特斯拉高級(jí)副總裁Baglino上臺(tái)講話，主題是電池制造。
Baglino表示特斯拉計(jì)劃擴(kuò)大其在內(nèi)華達(dá)州的電池工廠，每年增加1億千瓦時(shí)的電池生產(chǎn)能力，到2023年底，特斯拉還將精煉鋰。
供應(yīng)鏈主管Karn Budhiraj和Roshan Thomas談到了特斯拉如何應(yīng)對(duì)導(dǎo)致其他汽車制造商停產(chǎn)的短缺。他們表示，關(guān)鍵部件的雙重采購、簡化設(shè)計(jì)和垂直整合ーー特斯拉自己設(shè)計(jì)電子產(chǎn)品ーー將有助于應(yīng)對(duì)該問題。
【07:30更新】
投資者日開幕后，特斯拉發(fā)布主題為“我們的能源經(jīng)濟(jì)骯臟而浪費(fèi)”的報(bào)告文章，稱全球80%能源仍來自化石燃料，只有三分之一的能源有效發(fā)揮作用、提供了熱能。
CEO馬斯克說，最聰明的人都不認(rèn)為，沒有極端的措施就能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的未來。他介紹了致力于可持續(xù)性能源經(jīng)濟(jì)的“宏圖計(jì)劃”（Master Plan），稱實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)需要達(dá)到以下目標(biāo)：
電池儲(chǔ)能240太兆瓦（TWH），可再生電力30 TWH，制造領(lǐng)域投資10萬億美元，需要能源為燃料經(jīng)濟(jì)的一半，占地面積低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，無法克服的資源挑戰(zhàn)為零。
上述數(shù)據(jù)公布后，周三盤后特斯拉股價(jià)一度抹平逾1.7%的跌幅轉(zhuǎn)漲，曾漲超0.5%，后重回跌勢(shì)，跌幅目前擴(kuò)大到3%以上。
去年3月，馬斯克宣布，正在制定“特斯拉宏圖第三篇章”，并透露第三篇章重點(diǎn)戰(zhàn)略是將公司“規(guī)模”擴(kuò)大到“極致”。今年2月初，馬斯克又在社交媒體造勢(shì)，預(yù)告特斯拉宏圖第三篇章將是一條通向“完全可再生能源未來”之路。
本周三投資者日上，特斯拉指出，相對(duì)全球經(jīng)濟(jì)而言，特斯拉呼吁的10萬億美元制造領(lǐng)域投資規(guī)模并不是“一個(gè)大數(shù)字”。
馬斯克稱，電氣化經(jīng)濟(jì)所需的采礦會(huì)比目前更少。特斯拉希望在五個(gè)領(lǐng)域消除化石燃料使用，比如現(xiàn)有電網(wǎng)改用可再生能源發(fā)電，從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)為電動(dòng)汽車，改用熱泵，飛機(jī)和船只改用可持續(xù)性燃料。
特斯拉駁斥改用可持續(xù)能源將消耗太多資源的觀點(diǎn)，用下圖展示，改用后鎳的消耗量可減少多達(dá)30%。馬斯克說，我真心希望，特斯拉的投資者不止是持有特斯拉的股票，也是地球的投資者。
特斯拉的首席設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen和汽車工程副總Lars Moravy也在活動(dòng)中亮相。
此前馬斯克說，特斯拉的半掛式Cybertruck在2024年以前都不會(huì)量產(chǎn)。本周三Franz說，Cybertruck將于今年晚些時(shí)候推出。Franz還說，本次投資者日不會(huì)發(fā)布下一代汽車，會(huì)在晚些時(shí)候公布。
不過，特斯拉方面透露，正力爭將下一代車型的生產(chǎn)成本降低至多50%。下一代汽車將100%采用公司自己設(shè)計(jì)的控制器。
特斯拉介紹，其下一代動(dòng)力系統(tǒng)將不會(huì)使用任何稀土材料。
特斯拉的低壓和硅工程副總Peter Bannon稱，為減少安全帶的張力，盡量減少傷害，公司更新了一款軟件。對(duì)我們來說，能夠在不影響汽車的情況下在后臺(tái)測(cè)試新算法是一種非常關(guān)鍵的能力，尤其是有關(guān)安全的重要事項(xiàng)，比如自動(dòng)緊急制動(dòng)。
特斯拉自動(dòng)輔助駕駛Autopilot軟件的主管Ashok Elluswamy稱，裝備全自動(dòng)駕駛套件FSD后，特斯拉的汽車平均行駛320萬英里后才發(fā)生撞車。
特斯拉介紹機(jī)器人。馬斯克說，“我們有一個(gè)實(shí)驗(yàn)室全都是（機(jī)器人）胳膊和腿”。他還說：“我認(rèn)為，類人機(jī)器人和人類的比例可能超過1：1。”
特斯拉推出新的充電泊位，以便向其他品牌的電動(dòng)汽車開放自家的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。
特斯拉的全球充電主管Rebecca Tinucci介紹，本周，特斯拉開放了十家超級(jí)充電站Supercharger，它們可以為特斯拉以外的汽車品牌服務(wù)。特斯拉第四代充電器將首先在歐洲部署，它需要更長的電線。
特斯拉全球副總裁朱曉彤登臺(tái)介紹，公司有四座電動(dòng)汽車超級(jí)工廠，特斯拉的全球合計(jì)產(chǎn)量剛剛達(dá)到400萬輛。他說，特斯拉將繼續(xù)修建新的工廠。但他并未提及在墨西哥建新工廠一事。
【來源：華爾街見聞】
