8月17-18日，一年一度的2023支付寶合作伙伴大會(huì)在杭州舉行，捷停車受邀出席，并在車生活分論壇中，由捷停車CEO李民為行業(yè)伙伴分享了《停車場(chǎng)景下的生態(tài)構(gòu)建——捷停車的數(shù)字化實(shí)踐》。
以下是李民演講實(shí)錄：
大家好，我是捷停車?yán)蠲瘛?/p>
很高興又一次來到杭州，感謝老朋友支付寶的邀請(qǐng)，讓我有機(jī)會(huì)跟大家分享捷停車的近期的一些思考與實(shí)踐。上來之前有朋友問我，近兩年停車行業(yè)有什么變化？我想先從這塊開始聊聊。
當(dāng)下停車行業(yè)現(xiàn)狀：供需嚴(yán)重失衡，智慧化不足
目前，停車行業(yè)的問題，可以六個(gè)維度去看：
首先是客觀現(xiàn)狀車多位少，車位與車輛的供需關(guān)系嚴(yán)重失衡；第二，車位利用率低，北上廣深等一線城市的停車難問題如此突出，其平均車位利用率都到不了60%甚至低于50%；第三，C端車主的用戶體驗(yàn)差，最直觀的當(dāng)然是車位難尋，絕大部分車主在停車需求的滿足上都是感到有壓力的；第四，看B端停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方，人力、場(chǎng)地、水電以及維護(hù)等成本居高不下，導(dǎo)致利潤(rùn)空間被大幅壓縮，甚至作為建筑配套在虧本運(yùn)營(yíng)；第五，政府治理難度大，場(chǎng)景業(yè)態(tài)多，運(yùn)營(yíng)孤島導(dǎo)致覆蓋不足感知不夠，往往大投入?yún)s收效甚微；最后，行業(yè)生存難，市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)，缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，品質(zhì)良莠不齊，大多收入模式單一。
對(duì)車主而言，開車出門有沒有空位，新能源車能不能充電，停車之后的場(chǎng)景有沒有后續(xù)目的地的場(chǎng)景鏈接，離場(chǎng)時(shí)是否能便捷繳費(fèi)開票，甚至將停車和充電的訂單合并支付……這些都是當(dāng)下用戶視角下關(guān)注的問題。而放在行業(yè)視角，則更關(guān)注如何降本、提質(zhì)、增收。但現(xiàn)階段智慧停車主要解決車輛進(jìn)出場(chǎng)自動(dòng)化管控和停車收費(fèi)問題，但在降本增效上不明顯，且無法滿足多方訴求。
在捷停車的認(rèn)知邏輯中，停車生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈路很長(zhǎng)、很重、場(chǎng)景分散、需要線上與線下的結(jié)合；需要通過技術(shù)手段和商業(yè)模式的創(chuàng)新，推動(dòng)行業(yè)的生態(tài)發(fā)展。因此捷停車在停車場(chǎng)景生態(tài)構(gòu)建過程中，通過數(shù)字化能力實(shí)現(xiàn)與車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方、商戶、車主以及圍繞著出行場(chǎng)景下的生態(tài)伙伴，去做連接、觸達(dá)、交互、共建，在C端從“體驗(yàn)”開始、B端重點(diǎn)解決“供給”問題，腳踏實(shí)地扎根B端服務(wù)，堅(jiān)定不移推動(dòng)生態(tài)合作。
捷停車的思考：數(shù)字化平臺(tái)戰(zhàn)略
最近，捷停車與中國聯(lián)通成立了聯(lián)合大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室，還跟吉林大學(xué)數(shù)學(xué)學(xué)院建立了產(chǎn)學(xué)研基地，但其實(shí)捷停車和這些合作伙伴在數(shù)字方面的合作于兩年前就開始了。自2019年捷停車啟動(dòng)車場(chǎng)基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)建設(shè)工作，實(shí)地走訪了存量停車場(chǎng)，了解停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況，還推動(dòng)了捷停車“車場(chǎng)檔案”的搭建和信息校準(zhǔn)，建立了全、準(zhǔn)、實(shí)時(shí)、能應(yīng)用的數(shù)字底座。
在B端服務(wù)方面，捷停車推出了“數(shù)字增收”方案，基于停車行業(yè)場(chǎng)位樁為核心運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，為停車場(chǎng)合作伙伴構(gòu)建“新一代智能經(jīng)營(yíng)體系”，通過深度合作、聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，為商戶實(shí)現(xiàn)引流獲客、為車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增量增值&運(yùn)營(yíng)增收的實(shí)際價(jià)值，充分發(fā)揮車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)連接美好生活的屬性。
針對(duì)當(dāng)下越來越多的新能源車服務(wù)場(chǎng)景，捷停車早已建立了場(chǎng)位樁數(shù)據(jù)模型，并提供智能經(jīng)營(yíng)模塊，以“AI+大數(shù)據(jù)”實(shí)現(xiàn)智能化建議，賦能停車場(chǎng)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)增收。
在生態(tài)合作方面，捷停車一直在不斷優(yōu)化通道服務(wù)場(chǎng)景：構(gòu)建深度垂直的用戶服務(wù)場(chǎng)景和用戶價(jià)值的分層管理，實(shí)現(xiàn)獲客、活客、留客的完整服務(wù)閉環(huán)，以場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)服務(wù)升級(jí)，創(chuàng)造業(yè)務(wù)新增長(zhǎng)。
此外，捷停車還提供統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺(tái)和數(shù)據(jù)服務(wù)，包括接口服務(wù)和配套開發(fā)工具，為合作伙伴接入停車開放場(chǎng)景提供便利，使生態(tài)伙伴融入門檻大幅降低。
捷停車從全局思考，以數(shù)字化平臺(tái)戰(zhàn)略為停車行業(yè)賦能，實(shí)現(xiàn)行業(yè)整體效率最優(yōu)化，整體利益最大化。
生態(tài)合作實(shí)踐：共同服務(wù)，連接美好
停車行為幾乎打通了城市中每一個(gè)人的生活、工作、出行、消費(fèi)等關(guān)聯(lián)的一切場(chǎng)景，并提供城市中人們行為軌跡的動(dòng)態(tài)脈絡(luò)。基于用戶停車旅程的節(jié)點(diǎn)和體驗(yàn)點(diǎn)，按停前、停中、停后場(chǎng)景關(guān)聯(lián)，捷停車通過生態(tài)合作實(shí)踐，展開了與車主端手機(jī)、車機(jī)的能力共建。
比如前文提到的新能源車服務(wù)場(chǎng)景，捷停車可為B端車場(chǎng)構(gòu)建智能高效的停車充電融合場(chǎng)景，通過停充一體化管控和數(shù)字營(yíng)銷服務(wù)，助力充電運(yùn)營(yíng)伙伴提升樁位周轉(zhuǎn)率，提升充電停車收益。
此外，捷停車基于開放賦能、共贏生態(tài)，已與超過100家停車品牌服務(wù)商達(dá)成合作，包括硬件廠商、軟件平臺(tái)商、區(qū)域集成商、經(jīng)銷商、停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方等，展開流量合作、支付接入、車位運(yùn)營(yíng)等深度場(chǎng)景合作。
以捷停車與支付寶的生態(tài)合作為例：捷停車在支付寶生態(tài)中建立起了運(yùn)營(yíng)陣地，獲得優(yōu)質(zhì)的用戶、流量及商業(yè)化能力支持；而支付寶也在捷停車生態(tài)中應(yīng)用掃碼付、當(dāng)面付、無感支付、智能消息、小程序、直播等各類產(chǎn)運(yùn)能力。捷停車&支付寶互為生態(tài)伙伴，垂直打磨停車行業(yè)應(yīng)用及模式，并有效豐富車生活場(chǎng)景。
與此同時(shí)，捷停車也在發(fā)揮城市服務(wù)價(jià)值，在安全合規(guī)的前提下，通過停車數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，以數(shù)字停車實(shí)現(xiàn)智慧化能力升級(jí)，拉通車位資源實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰共享和預(yù)約分流模式，聯(lián)合支付寶等合作伙伴共建建“欠費(fèi)聯(lián)合助繳”能力等，助力智慧城市數(shù)字化管理，推動(dòng)城市公眾服務(wù)一體化的建立和服務(wù)升級(jí)。
通過精細(xì)化場(chǎng)景設(shè)計(jì)及產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)能力，捷停車與合作伙伴將繼續(xù)聯(lián)合，滿足城市中不同業(yè)態(tài)、不同用戶、不同出行目的，提供差異化的停車服務(wù)，共同服務(wù)3億車主，連接美好生活。
謝謝大家！
