作為城市經濟的重要組成部分，夜間經濟的繁榮程度是一座城市經濟開放度、便利度和活躍度的晴雨表。
夜間經濟一般指從當日18時至次日凌晨2時的服務業類經濟活動，幾乎涵蓋了商業、交通運輸業、餐飲業、旅游業、娛樂業等所有第三產業。數據顯示，大約60%的消費發生在夜間，一些大型商場每天18時至22時的銷售額占比超全天的50%。在旅游人均消費的貢獻方面，夜間消費至少是白天消費的3倍。有關機構預測，2022年夜間經濟規模將突破40萬億元。
作為新型混合消費業態，夜經濟不僅豐富了百姓生活，還帶動了文旅市場的復蘇，成為擴大消費、促進內需的新引擎，因此也受到了從中央到地方的重視。2019年，國務院辦公廳印發《關于加快發展流通促進商業消費的意見》，要求“活躍夜間商業和市場”，這為發展夜間經濟提供了政策指引。
“發展夜間經濟不僅能滿足人民日益增長的美好生活需要，還能擴大內需、繁榮市場、創造就業，展現地方特色文化、煥發城市活力。”中國宏觀經濟研究院對外經濟研究所副所長王蘊說。
激活夜間經濟 ，“場”需要不斷突破升級
夜間經濟除了娛樂之外，宵夜和購物是兩個主力消費場景，無論是餐飲業態還是零售業態的實體經濟，都絞盡腦汁在時間和空間兩個維度上突破場的限制。
在空間維度，經歷了近10年的線上化“教育”，實體門店線上化已經取得了很大突破，甚至可以說無處不在，這主要體現在兩個方面。
一、私域流量可謂是每一個商家都十分重視的財富。在構建私域流量方面，大一點有實力的商家，大多有自己的app、小程序、社群、企業微信等，一個都不能少；小一點的商家，除了app，其他搭載在微信生態、投入成本較低的私域流量工具，也都是應有盡有。
二、在公域流量方面，早先如淘寶京東、后來的各大外賣平臺，再到現在的抖音直播帶貨、小紅書筆記等，實體商家也是被時代潮流裹挾著前行，生怕錯失任何一個機會就會被淘汰，成為歷史。
一個佐證是，就連對線上化需求較低的便利店，也在努力做著嘗試。中國連鎖經營協會發布的《2022年中國便利店發展報告》（下稱報告）顯示，疫情引發消費者購物習慣的變化，便利店企業愈加重視線上業務布局，開通線上業務的企業占比逐年提升，實體店與網店并驅已成為常態，其中超7成企業線上業務通過與第三方合作的形式開展，線上業務銷售額貢獻占比約7%。
在私域流量和公域流量搭建以及拓展的過程中，實體門店的“場”已經完成了質的突破。首先，打破了門店商圈的地域限制，空間上極盡可能的擴大，例如，北京一家門店的營業員在直播或者是發布的筆記，國內其他任何一個地方的消費者，只要在線，就都有可能會看到并產生需求。
其次，營業員也擺脫了營業時間的限制，不必等待開門再做生意，線上消費者24小時隨時隨地都可能下單，這也使場在時間上有了突破。
至于下單后的配送，物流網絡體系的高速發展，也為場的突破奠定了不可或缺的條件。目前市場上已經形成了“術業有專攻”的局面，一是效率更高，二是成本更低。配送大體也是可以分為兩個類型，一就是B2C模式，無論你是看直播、逛app、逛旗艦店，下單后統一由大倉發貨，有眾多物流公司可以接單完成，服飾、食品、甚至水果海鮮，都有完善的冷鏈系統能夠幫商家完成。另一個類型是即時配送，市場上也有如美團、餓了么、達達等眾多騎手，可以實現30分鐘達。
夜間“場”的困局：24小時經營人力成本高
即便夜間已經有騎手可以接單配送，但畢竟24小時經營的餐廳和零售門店量相對還較少，零售業態也就是24小時便利店，然而，便利店的滲透率和覆蓋范圍并不是特別廣泛，除了長三角和珠三角這種便利店已經深耕多年的市場，在中國廣大地區，哪怕是北京，也還處于便利店”荒漠“階段。
上述報告顯示，對比中國大陸、美國、英國、韓國、日本與中國臺灣地區的便利店數據可以發現：銷售額方面，美國便利店銷售額達2779億美元，約為日本的2.3倍，約為中國大陸的5.1倍；滲透率方面，韓國每1059人就擁有一家便利店，美國與日本便利店滲透率相當，而中國大陸便利店滲透率僅為7033人/店。
與此同時，24小時便利店經營人工成本較高，投入產出比較低，數據顯示，便利店企業24小時經營門店數量占比從2020年的76.6%降至了2021年的72%。
所以，擺在便利店企業的直接命題就是，如果夜間繼續開門營業，那就要想盡一切辦法降本增效。上文中，我們對夜間經濟的需求已經做過分析，那在面對有一定需求的市場情況下，又如何降本呢？
多點Dmall在今年5月推出的智守便利解決方案，為夜間低成本經營提供了一種可行性。
據了解，智守便利以物聯網技術為支撐、使用視頻分析、智能監控、大數據等多項技術與傳統便利店業務結合，打造日間人工+夜間遠程智守新模式，一個人可以遠程監管多家門店，低成本保障24小時經營。消費者可以自助掃碼進店自助消費，騎手也可以接單，自主進入門店揀貨配送。 多點這一解決方案推出之后，就迅速在物美、宏遠上鋮的便利店項目落地，并在推廣期間取得了十分亮眼的成績。首先，在跑通了遠程值守模式之后，降低了夜間的人工成本。行業數據顯示，便利店員工在2021的工資成本每年已經超過5萬/人，一線城市會更高。因此，當節省了夜間一個人的成本之后，夜間的營收就成為了增量，在有些門店營業額可以因此增加10%左右。
零售行業還有哪些“場”夜間可以打開？
便利店實現了低成本夜間經營之后，滿足了門店所覆蓋范圍內的即時消費需求，例如在上海，便利店滲透率高，24小時便利店搭載線上業務，基本可以覆蓋全城。但在北京這種便利店覆蓋存在大量空白的城市，還有哪些零售的“場”是可以在夜間打開的？
據了解，本土零售巨頭物美在北京除了有便利店之外，還有如大賣場、社區超市等不同業態，基本實現了全城覆蓋。此前，物美使用多點的Dmall OS系統，完成了線上線下一體化的數字化轉型，在此基礎上，在店倉一體化經營方面也做了大量的探索。例如，物美推行的是全面以店為倉的經營理念，最大化提升坪效，在每個門店都會有一個快揀倉，這個倉里的商品可以覆蓋線上銷售額的80%左右，并且實現一品一位，即使對倉的布局不那么熟悉的揀貨員，也可以按照系統提示實現訂單商品快揀出倉。
假設物美把快揀倉在夜間當作一個“便利店”來經營，使用多點的智守便利解決方案，就可以實現一個人遠程管理多個倉的模式，同時，夜間訂單并沒有白天高峰時段那么多，騎手可以做物美的兼職揀貨員，按件計費，實現揀配合一，騎手增加了收入，物美實現了低成本夜間增收，達到雙贏。
這里有一個問題，就是讓騎手可以自行進入物美的快揀倉。
此前，多點Dmall針對門店夜間收貨場景推出了自助夜收解決方案，以智能物聯技術賦能，平臺遠程監管；確保收貨可以在任何時段安全進行，提高收貨效率，降低管理成本。具體為：司機到店自助掃碼開門，系統核實身份之后，安防自動撤銷，完成卸貨之后，司機掃碼離店，安防重新布控。該解決方案可以直接復制使用到騎手進入快揀倉這個場景下，為大賣場夜間增收提供安全保障。
目前，零售行業已經進入了爭奪存量市場的時代，在存量中挖掘增量，是每一個企業都不想錯過的機會。多點Dmall用技術手段，低成本打破空間和時間的限制，為零售企業的營收增長創造了可能。
