【ITBEAR科技資訊】9月14日消息，威馬汽車近日在其官方微博上發布公告，宣布自愿終止與APOLLO出行在港交所的RTO(Reverse Takeover)進程。威馬汽車表示，盡管終止了RTO進程，但仍將繼續支持APOLLO出行的發展。這一決定在業內引發廣泛關注，同時也引發了對中國新能源汽車市場的思考。
根據APOLLO智慧出行的解釋，這一終止收購的決定是由于全球市場的不穩定性、金融市場的不確定性以及短期經濟復蘇等商業因素所導致的。威馬汽車似乎也深知“借殼”上市成功率較低的現實，但仍決定一試身手，或許還能在資本市場上找到生存的機會。
港交所借殼上市機制自去年開始吸引了眾多需要融資的企業，但目前特殊目的收購公司數量有限，上市機制也不夠健全。威馬汽車或許早已料到這一結果，但至少通過這次嘗試，還有一線希望。
然而，威馬汽車的希望最終破滅，但這并未使他們氣餒。相反，他們正在通過與開心汽車的“賣身”交易，試圖在美國股市上市。與APOLLO出行不同，這兩家公司之間有著緊密的聯系。然而，一旦威馬汽車完全被開心汽車收購，將不再是沈暉八年來的那匹“馬”。
威馬汽車的挫敗無疑對那些新勢力車企構成了警示。中國的新能源汽車市場正面臨泡沫破裂的危險。港股借殼上市失敗，威馬汽車將目光轉向了美股，這也反映出了市場競爭的激烈程度。中國新能源汽車行業正在經歷一場洗牌，只有通過這種方式，行業才能更加強大。
與此同時，威馬汽車創始人沈暉的個人經歷也備受關注。雖然曾一度因年薪“12億”而引發爭議，但如今他卻因欠工資問題而被限高消費。這一事件再次凸顯了一些新勢力車企內部管理和財務狀況的問題，讓人們開始重新審視這些公司的可持續性。
總的來說，威馬汽車的經歷在中國新能源汽車市場上掀起了波瀾，但這也是行業發展的一部分。隨著時間的推移，市場將進一步演化，只有真正強大的企業才能在這個競爭激烈的領域中生存下來。
