【ITBEAR科技資訊】9月14日消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹就歐盟對中國新能源汽車的評價和反補貼調(diào)查發(fā)表看法。他強調(diào)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力強大，不僅僅因為國家提供的巨額補貼，更因為市場競爭的推動。崔東樹呼吁歐盟客觀看待中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而不要濫用單邊經(jīng)貿(mào)工具來阻礙中國電動汽車產(chǎn)品在歐洲市場的發(fā)展，也不要增加其經(jīng)營成本。
此外，崔東樹還指出，歐盟對中國電動汽車開展的調(diào)查并不突然，早在慕尼黑車展之前，法國等國就提出了相關(guān)建議。他認(rèn)為這是中國新能源汽車強大后的必然現(xiàn)象，因為強大了才會引起人們的關(guān)注，也會讓一些人感到不適。因此，歐盟的調(diào)查并不應(yīng)該被視為突發(fā)事件。
根據(jù)ITBEAR科技資訊了解，歐盟委員會主席馮德萊恩在歐洲議會發(fā)表的“盟情咨文”中宣布，歐盟委員會將對從中國進(jìn)口的電動汽車啟動一項反補貼調(diào)查。崔東樹認(rèn)為，這種“反傾銷”和“反補貼”調(diào)查的關(guān)鍵是是否有通過低價商品對相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成實質(zhì)損害。值得注意的是，出口到歐洲的中國國產(chǎn)車價格普遍較國內(nèi)價格高出許多，比如比亞迪海豹的售價為44990歐元，而在國內(nèi)起價為18.98萬元。崔東樹還強調(diào)，中國新能源補貼在2022年底已經(jīng)完全退出，為了推動公平競爭，國家要求各地從2018年底開始不再對新能源汽車提供補貼，以規(guī)范市場秩序，并逐步推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強大發(fā)展。
