【ITBEAR科技資訊】8月1日消息，恒大汽車面臨嚴(yán)重的困境，從致力于成為世界最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，到如今的命懸一線，僅用了短短三年時(shí)間。許家印，恒大集團(tuán)董事局主席，曾在2019年宣布雄心勃勃的目標(biāo)：“3至5年打造全球新能源汽車行業(yè)龍頭”，并希望將一個(gè)賦予高科技基因的新恒大展現(xiàn)在世人面前。
然而現(xiàn)實(shí)卻殘酷，今天的恒大汽車陷入至暗時(shí)刻。財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，從2021年至2022年，恒大累積虧損超過840億元，自2017年進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)以來，累積虧損接近千億。恒大汽車的市值從曾經(jīng)的6000億港元蒸發(fā)至不足一成，同時(shí)面臨高企的負(fù)債問題，凈負(fù)債增至686.51億元，賬面現(xiàn)金僅剩2.2億元，資不抵債的局面嚴(yán)重。
恒大汽車的主力產(chǎn)品恒馳5在市場(chǎng)表現(xiàn)也不盡如人意。盡管聲稱累積交付超過1000輛恒馳5，但實(shí)際銷售額僅為數(shù)百萬元，遠(yuǎn)不足以支撐公司的運(yùn)營(yíng)。為了自救，恒大汽車計(jì)劃進(jìn)行5億美元的融資，以供恒馳5的產(chǎn)險(xiǎn)和公司正常經(jīng)營(yíng)的資金需求。然而，該計(jì)劃目前仍在與潛在投資者討論融資事宜的階段。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，恒大汽車的困境也反映出房地產(chǎn)企業(yè)跨界造車的困難。許多企業(yè)在新能源汽車行業(yè)高速增長(zhǎng)的機(jī)遇面前，未能抓住時(shí)機(jī)，而新能源汽車行業(yè)的成功更需要真正的核心技術(shù)和創(chuàng)新能力。跨界造車并不是簡(jiǎn)單的買買買和合合合，而需要更深入的產(chǎn)業(yè)洞察和長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃。
恒大汽車的未來仍然充滿不確定性。它需要成功執(zhí)行并完成業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)重組計(jì)劃，同時(shí)成功完成并執(zhí)行融資計(jì)劃，以產(chǎn)生足夠的現(xiàn)金流來清償債務(wù)和支持公司的運(yùn)營(yíng)。只有在克服這些困難后，才有可能從困境中脫身，邁向新的發(fā)展階段。
