【ITBEAR科技資訊】8月21日消息，近日有關日產汽車是否將使用東風汽車的純電平臺的傳聞引起了市場廣泛關注。根據財聯社報道，針對這一傳聞，日產中國方面做出了回應，他們明確表示，該平臺將用于日產在中國的合資自主品牌，而非日本市場上的日產品牌。這一聲明澄清了之前的猜測，將焦點重新聚焦在中國市場的合資業務上。
據悉，早先的報道稱日產計劃采用東風汽車最新發布的“量子智能電動架構”來推動自家的純電動車型研發和生產，不過具體的合作細節尚未明確披露。
有業內人士指出，海外車企選擇購買國內車企的純電平臺，部分原因在于國內車企在智能網聯和自動駕駛領域已經取得領先地位，這為合作提供了良好的基礎。
今年4月，東風汽車發布了名為“量子”的全新電動化平臺。該平臺配備了先進的800V高壓快充技術，預計續航里程可超過1200公里，并且支持共享換電。據ITBEAR科技資訊了解，東風汽車已經完成了基于量子平臺的全系列產品布局，計劃未來推出多達16款不同車型，新平臺的年產量預計將達到100萬輛。
與此同時，不僅日產，其他國際汽車巨頭也在積極探索與中國本土車企的合作機會。大眾汽車近期宣布與小鵬汽車展開技術合作，共同致力于開發適應中國中型車市場的大眾品牌電動車型。除此之外，大眾汽車集團還計劃對小鵬汽車進行資本注入，增資金額約為7億美元，這將使大眾汽車集團獲得小鵬汽車董事會觀察員席位。
同時，上汽集團與奧迪公司也于上月簽署了諒解備忘錄，雙方將整合各自的優勢，加速開發上汽奧迪的全新電動車型，以滿足中國市場對高端電動智能網聯汽車的不斷增長需求。這一系列的合作舉措表明，中國市場在全球電動汽車領域的影響力不斷上升。
