六年前，劉凱在銀川市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)租下一小間辦公室，掛上新能源科技公司的牌子時，還在為銀川的公務用車市場犯愁。
市場空間小、前期投入大，讓劉凱在半年多的時間里幾乎陷入絕望——手握專業(yè)的車隊，卻無用武之地。
2019年，聚合平臺的消息點亮了他的想法，“那是一次從銀川走向全國的機會，錯過可能就沒了”，時隔數(shù)年后，劉凱每當想到當初的決定，不禁感慨一次看似尋常的選擇，讓他成為行業(yè)破局的參與者。
劉凱是妥妥E行創(chuàng)始人兼總經(jīng)理，彼時，網(wǎng)約車市場高度集中，和妥妥E行一樣接入高德打車的出行服務企業(yè)，在第一次享受到互聯(lián)網(wǎng)流量紅利后，成為攪動網(wǎng)約車市場的“鯰魚”。
“我們在銀川有成熟的出行服務經(jīng)驗，也有專業(yè)的車隊，但眼看著大家打車難、出行不便，卻沒有辦法聚攏用戶，最初我們投入大量資金去獲客，每天一睜眼就是研發(fā)支出、營銷支出，”劉凱說，“聚合平臺的出現(xiàn)，打破了我們的成本結(jié)構(gòu)，原本占大頭的營銷成本省下來，這讓我們看到了未來的更多可能”。
平臺企業(yè)補齊流量短板，出行服務企業(yè)憑借專業(yè)長板參與市場競爭，妥妥E行也由此成為第一個從寧夏走向全國的出行企業(yè)。
妥妥E行接入高德打車后，有了穩(wěn)定單量，開始在多個城市設立線下司機服務站點，配備專業(yè)人員為司機進行服務培訓、安全培訓等，讓司機服務標準化，服務效率實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
如今，妥妥E行已得到寧夏自治區(qū)“科技小巨人企業(yè)”認證，成為重點培育的“小巨人”企業(yè)。據(jù)劉凱介紹，妥妥E行每天服務全國近4萬名司機，在西安平均每月帶動超1萬個靈活就業(yè)機會，在銀川每月帶動近千個靈活就業(yè)機會，并累計為銀川市地方稅收貢獻超千萬元。
近日發(fā)布的《中共中央 國務院關(guān)于促進民營經(jīng)濟發(fā)展壯大的意見》中明確，引導平臺經(jīng)濟向開放、創(chuàng)新、賦能方向發(fā)展，補齊發(fā)展短板弱項，支持平臺企業(yè)在創(chuàng)造就業(yè)、拓展消費、國際競爭中大顯身手。
在出行產(chǎn)業(yè)，平臺企業(yè)與出行服務企業(yè)的優(yōu)勢互補，讓成長于西部地區(qū)的妥妥E行站上數(shù)字時代的同一起跑線，成為全國統(tǒng)一大市場的參與者。
為此，我們實地走訪了總部位于銀川市的妥妥E行，試圖從這家西部出行企業(yè)與平臺企業(yè)的聚力共進中窺見出行產(chǎn)業(yè)數(shù)實融合的發(fā)展路徑。以下為妥妥E行總經(jīng)理劉凱的采訪實錄（經(jīng)編輯）：
Q：做出行服務最大的難點在哪兒？
劉凱：2018年，我們在銀川創(chuàng)辦長燃智享（寧夏）新能源科技有限公司，是希望在企業(yè)用車改革的政策背景下，開發(fā)一套企業(yè)用車產(chǎn)品，為公務用車降本增效。但經(jīng)過半年多的研發(fā)投入、設計投入以及市場投入，一方面發(fā)現(xiàn)我們對市場的判斷是缺乏經(jīng)驗的，另一方面作為早期創(chuàng)業(yè)工作投入產(chǎn)研的能力也嚴重不足的。但我們擁有豐富的車輛、駕駛員資源，有成熟的運力管理經(jīng)驗，于是在2019年開始進入網(wǎng)約車市場，為市民提供高品質(zhì)的出行服務。這個過程中，最大的難點在于找用戶。
我們有出行服務能力，但匯聚出行用戶并非我們所長，作為一個初期的企業(yè)，線上獲客的成本非常高，如果選擇單打獨斗，這是一筆逃不掉的硬支出，這是傳統(tǒng)出行服務企業(yè)普遍遇到的難題。
Q：為什么選擇和高德打車合作？
劉凱：任何業(yè)務的發(fā)展都需要拓展客戶群，出行服務和每個人息息相關(guān)，用戶的拓展更為重要，而這離不開營銷費用的投放。一個城市的營銷費用少則百萬，多則上千萬，甚至巨頭企業(yè)是在以過億的營銷費用砸市場，這對于一個創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說難以想象。
以聚合模式合作，打破了出行企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)。2019年，妥妥E行和高德地圖展開合作，我們擅長出行服務，高德?lián)碛谐鲂辛髁浚@種優(yōu)勢互補直接省下了我們的營銷成本，讓我們得以把更多資源投向司機和車輛。
此外，數(shù)字化出行離不開導航能力，以我們當時的情況來看，也很難長期支持一套系統(tǒng)的研發(fā)和運維。而高德深耕地圖導航領(lǐng)域二十年，在導航能力、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上擁有深厚基礎，我們在此之上進行平臺運營，相當于和全國出行服務企業(yè)站在了同一起跑線上，靠出行服務能力參與市場競爭。
不同的成本結(jié)構(gòu)，讓我們這類地方性創(chuàng)業(yè)企業(yè)，得以在高度集中的網(wǎng)約車市場中有了成長空間，逐步形成好服務、好收入的良性循環(huán)。
Q：如何看待目前出行服務市場的發(fā)展趨勢？
劉凱：未來的網(wǎng)約車行業(yè)一定是從單一走向多元，從全國走向區(qū)域，從價格戰(zhàn)走向服務賽。尤其在服務領(lǐng)域，隨著聚合模式的興起，越來越多像妥妥一樣來自區(qū)域的網(wǎng)約車平臺，可以參與到全國性網(wǎng)約車市場的競爭中去，那必然對司機服務提出了更高的要求。我相信網(wǎng)約車平臺公司一定會加強對駕駛員的培訓和考核、對車輛的檢測和維護，提高駕駛員的素質(zhì)技能和車輛的安全性、舒適性。同時，網(wǎng)約車平臺公司也會強化對用戶的反饋和投訴的處理，提高用戶的滿意度和忠誠度。
