7 月 31 日消息，據(jù)日本《東洋經(jīng)濟(jì)在線》引述財(cái)新報(bào)道，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)中國今年將超越日本成為全球第一大汽車出口國，這一歷史性變化也在日本引發(fā)關(guān)注。
根據(jù)兩國汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2023 年第一季度，中國和日本分別出口 107 萬輛和 95.4 萬輛汽車。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，2023 年中國汽車出口量將超過日本。
瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管龔敏指出，2021 年之前，中國汽車出口量在 100 萬輛左右徘徊了約 10 年，過去三年的爆發(fā)式增長是“令人驚嘆的表現(xiàn)”。日媒認(rèn)為其中的一個(gè)關(guān)鍵原因是電動(dòng)汽車的出現(xiàn)。
6 月底，法國里昂商學(xué)院工商管理研究生院副院長（兼上海商學(xué)院亞洲學(xué)院院長）王華訪問歐洲并出席新能源汽車會(huì)議，他表示：“感覺就像在參加一個(gè)關(guān)于中國的會(huì)議。僅一個(gè)上午，代表們的演講和討論中就多次出現(xiàn)中國的身影。”
一家知名國際咨詢公司的一位不愿透露姓名的高管表示：“現(xiàn)在全世界都知道，中國的電動(dòng)汽車處于領(lǐng)先地位，中國汽車工業(yè)表現(xiàn)出色。”
英國媒體則表示，真正在歐洲市場(chǎng)具有吸引力的電動(dòng)汽車是特斯拉上海工廠出口的 Model 3 和 Model Y，以及上汽名爵 MG 的產(chǎn)品。德國一家汽車雜志拆解了上汽集團(tuán)的電動(dòng)汽車“MG4”，評(píng)價(jià)為“這是一款為大眾開發(fā)的電動(dòng)汽車”，因?yàn)榈聡壳暗碾妱?dòng)汽車價(jià)格普遍偏高。
上汽集團(tuán)高度重視此類評(píng)價(jià)。7 月 4 日，上汽集團(tuán)德國公司總經(jīng)理袁應(yīng)成在接受采訪時(shí)表示：“德國是汽車的發(fā)源地，擁有奔馳、寶馬、大眾等世界知名企業(yè)。任何國家的汽車產(chǎn)品都想在德國得到認(rèn)可，這個(gè)難度類似于外國人在景德鎮(zhèn)賣陶瓷。”
文章指出，這是一個(gè)歷史性的機(jī)遇。憑借電動(dòng)汽車的領(lǐng)先地位，中國企業(yè)可以采取積極的海外戰(zhàn)略。事實(shí)上，幾乎每家中國企業(yè)都相繼宣布了此類計(jì)劃。
此前報(bào)道，比亞迪從 2021 年 5 月開始向海外擴(kuò)張，生產(chǎn)基地遍及全球。而上汽集團(tuán)泰國產(chǎn)業(yè)園也在今年 5 月開工建設(shè)，長安汽車也在同月宣布在泰國建設(shè)生產(chǎn)基地。7 月，奇瑞汽車宣布在印度尼西亞、馬來西亞和泰國建設(shè)工廠。
不過，有專家指出，由于當(dāng)前地緣形勢(shì)的復(fù)雜不穩(wěn)定，中國車企出海可能不會(huì)像日韓車企一樣順利，中國企業(yè)全球化擴(kuò)張正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。一些國家已經(jīng)采取行動(dòng)，特別是在歐洲，全球汽車公司已經(jīng)做好了同中國車企戰(zhàn)斗的準(zhǔn)備。
來源：IT之家
