【ITBEAR科技資訊】7月27日消息，最近，一位純電動汽車車主在新疆進行自駕游，從著名的石油城市克拉瑪依前往靠近中國邊境的賽里木湖。新疆擁有廣闊的土地，包括大漠、雪山、草原和森林等多樣地貌，一直是眾多車主夢寐以求的自駕游勝地。然而，純電動汽車在新疆面臨地廣人稀和充電設(shè)施不足等問題，令人頭疼。
從克拉瑪依到賽里木湖的高速公路里程約為440公里，這對許多純電動汽車來說是相當(dāng)危險的挑戰(zhàn)，特別是這段路還是上坡。在高速公路上，這位車主只碰到了一個充電樁，而且這個充電樁屬于蔚來品牌。不幸的是，車主的汽車品牌不是蔚來，而且蔚來限制了高峰時段其他品牌汽車使用其充電樁。因此，車主不得不放棄使用蔚來充電樁，以每小時25公里的速度緩慢前進，然后依靠加油站進行充電，可謂是頗為不便。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，這樣的遭遇就像沙漠中遇到了海市蜃樓一樣讓人心態(tài)爆炸。這位車主可能愈發(fā)氣憤和失望，于是在朋友圈對蔚來進行了直接指責(zé)：“這種格局的品牌有什么理由活著呢?”
目前，電動車輛正逐漸取代燃油車的地位。雖然中國尚未出臺強制禁售燃油車的法律法規(guī)，但電動汽車的普及速度卻超過了美國部分州和歐盟的計劃。2022年，中國新能源汽車銷量達到688萬輛，新能源汽車滲透率超過25%，每賣出四輛汽車就有一輛是新能源汽車。
電動汽車之所以能普及，是因為它具有吸引消費者的許多優(yōu)點，例如低補充能源成本。尤其是近年來，不少車主受到油價不斷上漲的影響，這大大推動了電動汽車的普及。然而，充電設(shè)施的不足和充電速度相比燃油車加油的便捷性還存在問題，特斯拉甚至在車內(nèi)安裝了游戲機以防止車主在充電時感到無聊。在人口密集地區(qū)，充電設(shè)施相對較好，但在像新疆這樣地廣人稀的地方，尋找一個充電樁都變得不太容易。即使找到了充電樁，也常常需要排隊等待充電。
蔚來是造車新勢力中非常注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的企業(yè)之一。據(jù)最新信息顯示，蔚來擁有超過1550座換電站，其中超過400座是高速換電站;擁有超過1500座超級充電站、大約1300座目的地充電站、超過9200根充電樁。此外，蔚來還接入了超過75.3萬根第三方充電樁，“電區(qū)房”覆蓋率達到了73.1%。不久前，蔚來還實現(xiàn)了2500萬次換電的里程碑。
然而，蔚來的充電樁雖然建設(shè)得很多，但也難以滿足所有車主的需求。據(jù)了解，蔚來充電樁中有80%是為其他品牌車主服務(wù)的，這在一定程度上緩解了充電設(shè)施緊張的問題。但在設(shè)施緊張的情況下，蔚來優(yōu)先保障自家車主的權(quán)益是可以理解的。因此，從7月20日開始，直到10月8日，蔚來將星星峽、賽里木湖、伊寧市等七個超級充電站進行了限制，上午11點到下午18點之間只允許蔚來車主充電，其它車主可以在剩余時間進行充電。
對于電動車搶樁問題，各家車企自然也在尋找著各種解決之道。基建建設(shè)是不可忽視的一部分，充電站的建設(shè)需要大量的第三方廠商和國企的參與。幸運的是，隨著電動車的普及，建設(shè)充電站將成為一個有利可圖的買賣，未來充電站的數(shù)量肯定會大幅增加。
此外，充電速度也在不斷提升。近期，小鵬G6作為一款售價在20萬元左右的純電動車型上市，采用了800V平臺，能夠在10分鐘內(nèi)為汽車補充300公里的續(xù)航里程。盡管與燃油車加油速度相比仍有差距，
但電動車的未來是值得期待的，相信未來會有更多解決方案涌現(xiàn)。
此外，電池技術(shù)方面也有好消息傳來。日本廠商不久前已量產(chǎn)固態(tài)電池，據(jù)稱續(xù)航里程可達2000公里。國內(nèi)也有許多企業(yè)、科學(xué)家和工程師在研究固態(tài)電池。在電動車市場快速發(fā)展的推動下，電池技術(shù)的突破備受關(guān)注，相信未來將有更多成果問世。
總之，電動汽車的發(fā)展雖然面臨一些挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的不斷進步和基礎(chǔ)設(shè)施的完善，電動汽車仍然有著廣闊的發(fā)展前景。各方共同努力，相信電動汽車將會成為未來出行的主流選擇。
