【ITBEAR科技資訊】7月28日消息，印度汽車產業一直潛藏著成為汽車大國的野心。據印度公路交通和運輸部部長尼廷·加德卡里表示，印度計劃到2024年年底將其汽車產業規模增加一倍，達到1800億美元，成為世界上最大的汽車制造商之一，并有望成為世界第一的電動汽車制造國。在這個雄心勃勃的藍圖下，印度市場上最大的汽車制造商，日本鈴木的印度子公司—馬魯蒂鈴木也宣稱，印度將在未來5年內超越美國和中國，成為世界第一大汽車生產國。
然而，印度汽車產業的發展面臨一些挑戰。目前，印度汽車產業主要集中在小型車的生產領域，而乘用車市場份額不足20%。在印度，小車“稱霸”，兩輪或三輪車在交通中占據著重要地位，導致乘用車的普及緩慢，電動汽車的推廣進程更是緩慢。不過，電動汽車的增長潛力巨大，據Canalys發布的報告顯示，2022年印度輕型車輛市場增長23%，電動汽車銷量更是出現了現象級增長，增幅達到223%。
塔塔汽車是印度電動汽車市場上的領軍企業，其Nexon EV系列汽車在印度上市四年后銷量突破5萬輛，成為印度首款達成此成就的電動汽車。然而，與我國新能源汽車市場相比，5萬輛電動汽車在印度市場上仍然微乎其微。印度本土企業在電動汽車領域的領先地位主要歸功于政府的政策保護，國外車企進入印度市場需要承擔高昂的關稅，導致定價遠高于印度本土企業。然而，這種過度的偏袒可能使本土企業缺乏與國際競爭對手硬碰硬的競爭能力。
據ITBEAR科技資訊了解，特斯拉和比亞迪正在加速進入印度市場。特斯拉正與印度政府就在該國建立汽車工廠的投資提案進行討論，該工廠的年產能可達50萬輛電動汽車。同時，比亞迪已經與印度基建巨頭Megha一道，向監管機構提交了10億美元投資計劃書，計劃組建合資企業，在印度生產電動汽車和電池。外資品牌進入印度市場，有望填補和完善印度的電動汽車產業鏈，加速充電基礎設施的鋪設，并刺激本土車企加快在電動化產品上的布局。然而，外資品牌進入印度市場也面臨挑戰，價格因素和政府政策的不確定性可能影響其在印度市場的發展。印度政府需要在保護本土企業的同時，為外資品牌提供穩定和開放的營商環境，以推動印度汽車產業的全面發展。
