【ITBEAR科技資訊】7月28日消息,據知情人士透露,大約十年前,特斯拉公司在老板埃隆·馬斯克(Elon Musk)的授意下,曾操縱了電動汽車上的儀表盤讀數,故意夸大續航里程,以吸引顧客購車。然而,這一操作引發了車主對于續航里程的大量投訴,導致特斯拉服務中心人滿為患,以至于特斯拉不得不成立了一個秘密隊伍來取消車主的服務預約。
消息人士稱,當時馬斯克親自下令為汽車提供一個樂觀的續航里程預期,希望汽車在充滿電的情況下能夠展示出優異的續航里程。特斯拉當時僅銷售兩種車型,一種是首款車型Roadster雙門跑車,后來停產;另一種是2012年推出的豪華運動轎車Model S。
目前尚不清楚特斯拉是否仍在使用類似算法提高續航里程預期。然而,汽車測試人員和監管機構繼續指出,特斯拉夸大了汽車在電池耗盡前的行駛距離。今年早些時候,特斯拉因在寒冷天氣下的行駛里程僅為宣傳數值的一半而遭到韓國監管機構罰款。最近的一項研究也發現,特斯拉三款車型的續航里程比官方宣傳的平均低了26%。
據ITBEAR科技資訊了解,同時,美國環保署(EPA)要求特斯拉從2020年款車型開始,將其宣傳的六款汽車的續航里程預期平均降低3%。
有汽車專家格雷戈里·潘諾內(Gregory Pannone)與其他人合作撰寫的一份研究報告指出,針對21個不同品牌電動汽車的測試,發現這些汽車在高速公路上的續航里程比廣告宣傳的少了12.5%。盡管該研究沒有透露測試品牌的名稱,但潘諾內透露,特斯拉的三款車型表現最差,續航里程比宣傳的平均低了26%。
【ITBEAR科技資訊】將繼續關注特斯拉以及電動汽車行業的動態,隨著科技的發展,相信未來還會有更多關于續航里程等問題的進一步改進和突破。