【ITBEAR科技資訊】7月27日消息，近日，國(guó)內(nèi)汽車安全測(cè)試欄目TOP Safety對(duì)比亞迪海豹進(jìn)行了一項(xiàng)重要的試驗(yàn)，驗(yàn)證了CTB技術(shù)對(duì)電動(dòng)車安全性的意義。這項(xiàng)試驗(yàn)采用了雙面?zhèn)戎龅男问剑瑢?duì)搭載CTB電池車身一體化技術(shù)的比亞迪海豹進(jìn)行了一系列極端的連環(huán)撞擊試驗(yàn)。
在本次雙面?zhèn)戎鎏魬?zhàn)中，比亞迪海豹CTB首先以32km/h的速度和75°的角度，撞擊了254mm鋼性柱，經(jīng)歷了第一次側(cè)柱碰試驗(yàn)。接著，同一臺(tái)車在副駕駛后排撞擊點(diǎn)進(jìn)行了第二次側(cè)柱碰試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果顯示，比亞迪海豹整車結(jié)構(gòu)最大變形量?jī)H為183mm，相較于傳統(tǒng)燃油車平均300mm左右的變形量，CTB技術(shù)成功減小了約120mm的變形量。這充分表明，CTB電池車身一體化技術(shù)極大地提升了整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有效保障了車輛在各個(gè)撞擊位置的結(jié)構(gòu)安全，進(jìn)一步驗(yàn)證了整車的安全性能。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，除了整車結(jié)構(gòu)方面的測(cè)試，試驗(yàn)還對(duì)電池安全部分進(jìn)行了考察。經(jīng)過(guò)兩次碰撞后，比亞迪海豹的電池包僅在邊框產(chǎn)生輕微變形，帶電部分無(wú)損傷，主體結(jié)構(gòu)基本沒(méi)有變形，也沒(méi)有出現(xiàn)漏液或起火現(xiàn)象。在碰撞瞬間，車輛的電池管理系統(tǒng)立即執(zhí)行高壓斷電保護(hù)策略，使高壓系統(tǒng)電壓在碰撞后的820毫秒內(nèi)迅速下降至安全電壓區(qū)間，有效確保了駕乘人員的生命安全。為了進(jìn)一步測(cè)試電池包的安全性與穩(wěn)定性，TOP Safety將碰撞后的電池包重新裝入另一臺(tái)新車后，發(fā)現(xiàn)車輛可以正常啟動(dòng)、安全行駛，證明電池包功能正常可靠。
比亞迪海豹的這次試驗(yàn)結(jié)果表明，CTB技術(shù)在提高電動(dòng)車輛的整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和電池安全性方面發(fā)揮了顯著作用。隨著科技的不斷進(jìn)步，對(duì)新能源車型安全性的不斷挑戰(zhàn)，相信這樣的試驗(yàn)將對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。
