近日，工信部最新的企業(yè)新車申報公示目錄里，曝光了一款新車——觀致REV3，這款增程式電動車是繼去年9月上市的全新SUV觀致7后，觀致汽車又一款新產(chǎn)品。
今年春節(jié)后，觀致汽車宣布了農(nóng)歷牛年“五車連發(fā)”的戰(zhàn)略規(guī)劃，包括1款全新A+級轎車，2款增程式電動車型，以及觀致5S、觀致7兩款SUV的年款車型。此次公告的觀致REV3應(yīng)該就是當(dāng)中“2款增程式電動車型”的第一款，同時也是該品牌今年“五車連發(fā)”的第一彈。
根據(jù)此前的消息，這款觀致REV 3的增程式電動車，是基于觀致去年9月份北京車展上首次展出的xEV平臺所打造，并且已于去年11月在寶能汽車集團西安基地首車下線。當(dāng)時的規(guī)劃是今年實現(xiàn)量產(chǎn)，如今現(xiàn)身工信部公示目錄，意味著量產(chǎn)順利推進，年內(nèi)正式上市可期。
外觀上，新車與西安基地下線首車基本一致，但LOGO部分涂抹了嫩綠色，代表電動驅(qū)動，以區(qū)隔于已上市的燃油車觀致3。車身尺寸方面，長/寬/高/分別為4627/1839/1445mm，軸距為2702mm，定位為緊湊級型轎車。
新車公示信息中，最值得關(guān)注的一項指標(biāo)是油耗，該新車油耗申報值為僅為3.8L/100KM，作為增程式電動車，相比于觀致3燃油版的6.6L/100KM油耗降低了43%，體現(xiàn)了新技術(shù)的高效節(jié)能。不僅僅油耗遠低于燃油車，這一油耗值與同為混合動力的車型相比亦有優(yōu)勢，在可查詢的多款以油耗低著稱的合資混動車型當(dāng)中，觀致REV3雖然整備質(zhì)量更重，但仍實現(xiàn)了最低的油耗。
豐田卡羅拉雙擎2021款豐田雷凌2021款本田凌派混動版2021款觀致REV3增程電動車綜合工況百公里油耗（L)4.14.14.03.8整備質(zhì)量（kg)1430143014261580
*數(shù)據(jù)來源：工信部油耗查詢系統(tǒng)及汽車之家
動力方面，觀致REV3搭載一款1.2T發(fā)動機+電機組成的增程系統(tǒng)，發(fā)動機綜合最大功率為113馬力，電機的峰值功率為100kW。值得注意的是，與東風(fēng)日產(chǎn)在上海車展宣布引入的日產(chǎn)E-power技術(shù)類似，觀致REV 3同樣實現(xiàn)100%純電驅(qū)動系統(tǒng)，發(fā)動機不直接參與驅(qū)動工作，進而做到“油發(fā)電，純電驅(qū)”、”不用充電的電動車“，這種不同于傳統(tǒng)混合動力的增程式電動被市場稱為”融合動力“模式。
圖注：觀致汽車2020年9月份北京車展發(fā)布xEV平臺
增程式電動，作為結(jié)合純電動車型的駕乘體驗、燃油車型便利性的技術(shù)路線，目前迎來了越來越多的玩家，包括理想、賽力斯SF的插電式增程模式，以及以日產(chǎn)E-power和寶能觀致REV為代表的“融合動力“增程模式等。根據(jù)日產(chǎn)E-power的官方宣傳，相比插電式增程模式，“融合動力”模式一方面避免了充電煩惱，另一方面因為采用實時轉(zhuǎn)換的方式，發(fā)動機產(chǎn)生的電能直接通過電動機傳達給車輪的特性，令該系統(tǒng)不必背負沉重的電池包，讓車輛更輕，進而擁有更低的油耗表現(xiàn)。
4月份的上海車展上，東風(fēng)日產(chǎn)正式引入日產(chǎn)E-power技術(shù)，并宣布將在軒逸車型上率先量產(chǎn)，而隨著觀致REV 3的量產(chǎn)和上市的逼近，二者組成的“融合動力CP“將共同拓展和培育市場，E-power版本的軒逸和寶能自研技術(shù)的觀致REV 3，也將很快迎來市場的檢驗。
