自2006年云計算的概念由谷歌前CEO埃里克·施密特首次提出，云計算在近15年內(nèi)分別經(jīng)歷了形成期、發(fā)展期和應用期，全球云計算市場規(guī)模數(shù)倍增長，中國的云計算市場已增長至千億規(guī)模。隨著云計算的技術不斷成熟，企業(yè)上云的步伐逐步加快，云計算成為企業(yè)創(chuàng)新的重要引擎。
根據(jù)Gartner對IT基礎設施領域云計算的未來發(fā)展趨勢的預測，到2025年，將有85％的企業(yè)和組織采用云優(yōu)先原則。越來越多的企業(yè)和組織將云優(yōu)先原則作為云戰(zhàn)略的一部分，使得云成為新應用程序和改善型應用程序的默認選擇。
然而，Gartner發(fā)現(xiàn)大多數(shù)企業(yè)和組織雖然采用了云計算并制定了云優(yōu)先的原則，卻沒有明確的云戰(zhàn)略，并且這種情況的組織比例將繼續(xù)增加。Gartner認為，云優(yōu)先原則僅可以作為云戰(zhàn)略的一部分，如果想要投入云，那么建議首先構建或放置工作負載的默認位置是公有云。然后，再從公有云轉向潛在的替代方案(例如，本地部署、托管)。云優(yōu)先原則不應該是只有云。
云計算已經(jīng)成為企業(yè)和組織IT戰(zhàn)略的一部分，企業(yè)對于上云已經(jīng)不陌生，但是中國公有云的步伐相對國外較慢，很多公司還在觀望或者僅使用私有云的階段。
根據(jù)中國信通院數(shù)據(jù)顯示，2019年中國云計算市場規(guī)模達1334億元，增速 38.61%。預計2023年市場規(guī)模將接近4000億元。其中，公有云服務市場規(guī)模達到689億元，較2018年增長57.6%，預計到2023年市場規(guī)模將接近2300億元，規(guī)模首次超過私有云（645億元）。私有云規(guī)模預計未來幾年將保持穩(wěn)定增長，到2023年，市場規(guī)模將接近1500億元。
十三五期間，國務院等部門發(fā)布了一系列政策，促進云計算產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在諸多政府利好政策的推動下，中國云計算服務商也加大對云計算技術的革新，加深提升服務與產(chǎn)品的安全性和體驗，不斷將高新技術與應用場景深入融合，通過降低信息化建設成本、優(yōu)化運營管理流程、創(chuàng)新業(yè)務發(fā)展模式，助力中國企業(yè)執(zhí)行云戰(zhàn)略，促進企業(yè)數(shù)字化轉型升級，催生新業(yè)態(tài)新模式。
最近，筆者看到關于無錫地鐵5號線將實現(xiàn)無人駕駛的新聞，整列車將不配備駕駛艙和司機，作為軌道交通行業(yè)第一家全面上云的典范，無錫地鐵于2017年推行“碼上行”APP并開創(chuàng)了國內(nèi)首個掃碼進站的服務模式，此次無人駕駛的實現(xiàn)也離不開云計算等高新技術的支撐。而承載無錫市智慧地鐵交通平臺的云計算廠商是來自江蘇無錫的華云數(shù)據(jù)，華云數(shù)據(jù)為無錫地鐵打造了地鐵3號線云計算平臺，平臺承載內(nèi)部管理系統(tǒng)、便民服務系統(tǒng)以及自行車系統(tǒng)，實現(xiàn)了無錫地鐵業(yè)務安全、快速地響應和穩(wěn)定地運行。同時在產(chǎn)品創(chuàng)新方面，華云數(shù)據(jù)打造了地鐵互聯(lián)網(wǎng)應用，率先在國內(nèi)實現(xiàn)以APP移動支付為載體的乘車應用，全面提升無錫地鐵信息化建設過程，加速了“智慧交通”的實現(xiàn)。
無錫地鐵“上云”迎來了新的應用和業(yè)務轉型，也為廣大群眾出行帶來便利，從多方面證明了企業(yè)上云不僅僅是一項工作，企業(yè)執(zhí)行云優(yōu)先原則和上云戰(zhàn)略的最終目的是為企業(yè)帶來更為靈活的應用能力，為業(yè)務創(chuàng)新構建靈活、彈性的基礎支撐，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級，催生新業(yè)態(tài)新模式，壯大經(jīng)濟發(fā)展新引擎。
