【ITBEAR科技資訊】7月3日消息，馬斯克和華為終端BG CTO李小龍最近展開了一場有關(guān)"空中飛人"的爭論。馬斯克作為多家跨國公司的擁有者，經(jīng)常飛行于全球各地。據(jù)了解，僅在2018年，馬斯克的私人飛機(jī)航程就超過了24萬公里，使他成為億萬富豪中飛行次數(shù)和里程數(shù)最多的人之一。
然而，李小龍并不服氣，他聲稱自己在2018年乘坐民航的里程更多。根據(jù)李小龍?jiān)谖⒉┥系霓D(zhuǎn)發(fā)，他在2018年累計乘坐民航87次，時長接近400個小時。這相當(dāng)于一年中有超過16天的時間是在飛機(jī)上度過的。此外，根據(jù)公布的數(shù)據(jù)顯示，李小龍?jiān)?018年累計乘坐民航的里程達(dá)到了264,451公里，超過了馬斯克的24萬公里。這樣的數(shù)據(jù)讓李小龍也有資格自稱為"空中飛人"之一。
馬斯克和李小龍之間的爭論引起了許多人的關(guān)注。有航空博主指出，對于極少數(shù)頂尖富豪而言，擁有私人飛機(jī)是必不可少的，因?yàn)闀r間對他們來說就是金錢。馬斯克作為特斯拉和SpaceX的首席執(zhí)行官，利用私人飛機(jī)在2018年的航程達(dá)到了150,000英里(約241,401公里)。這一數(shù)字在億萬富豪中屬于頂尖水平，同時也從側(cè)面證明了私人飛機(jī)對于馬斯克來說的重要性。
然而，據(jù)ITBEAR科技資訊了解，無論是馬斯克還是李小龍，他們都在自己的領(lǐng)域中成就斐然。馬斯克通過私人飛機(jī)的飛行軌跡展現(xiàn)了其頻繁的出行和全球業(yè)務(wù)的廣泛范圍。而李小龍則通過乘坐民航的里程和時長，展示了他作為華為高管的繁忙工作和頻繁的商務(wù)出行。這兩位杰出的企業(yè)家都以其在技術(shù)和商業(yè)領(lǐng)域的成就而聞名，他們的爭論也反映出對于時間和效率的重視。
無論如何，馬斯克和李小龍都是在"空中飛人"中的佼佼者。無論是私人飛機(jī)還是民航飛行，他們都在忙碌的商業(yè)生涯中不斷穿梭于世界各地。他們的爭論或許只是表明了在現(xiàn)代商業(yè)舞臺上，時間的重要性和高效率的追求對于成功人士來說是無可爭議的。
