【ITBEAR科技資訊】7月12日消息，據(jù)報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正面臨增長(zhǎng)的挑戰(zhàn)，增速不夠快，無(wú)法及時(shí)消化庫(kù)存，也難以讓特斯拉停止再次降價(jià)。
分析師報(bào)告和行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，盡管美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正在增長(zhǎng)，但增速不夠快，無(wú)法滿足全部的電動(dòng)汽車(chē)庫(kù)存需求，這也導(dǎo)致特斯拉不得不再次降低車(chē)價(jià)。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，盡管美國(guó)聯(lián)邦和各州提供補(bǔ)貼，但要將電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占比提升至超過(guò)當(dāng)前7%的水平，成本和難度仍然比預(yù)期更高。
北美汽車(chē)制造商正在對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行數(shù)十億美元的投資，但這取決于未來(lái)幾個(gè)季度電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)。如果電動(dòng)汽車(chē)?yán)^續(xù)供大于求，汽車(chē)制造商將面臨在大幅降低價(jià)格和利潤(rùn)率以及放緩生產(chǎn)線投資之間做出選擇的困境。
根據(jù)市場(chǎng)研究公司AutoForecast Solutions的數(shù)據(jù)，到2026年，預(yù)計(jì)將有超過(guò)90款新電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。分析師表示，許多公司將難以實(shí)現(xiàn)盈利銷(xiāo)量。
根據(jù)Cox Automotive的報(bào)告，通用汽車(chē)、福特、現(xiàn)代和豐田等傳統(tǒng)汽車(chē)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商，按照目前的銷(xiāo)售速度，其庫(kù)存去化周期已經(jīng)超過(guò)90天。
Cox的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的電動(dòng)汽車(chē)庫(kù)存超過(guò)92,000輛，是一年前的三倍多。總體來(lái)看，新車(chē)庫(kù)存比一年前增加了74%。
庫(kù)存積壓的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型眾多。據(jù)Cox的數(shù)據(jù)，截至6月30日，通用汽車(chē)的凱迪拉克Lyriqs庫(kù)存去化周期為50天，低于行業(yè)平均水平的52天。
通用汽車(chē)在聲明中稱，其電動(dòng)汽車(chē)庫(kù)存“非常低，同時(shí)需求很大”。該公司表示，超過(guò)80%的凱迪拉克Lyriqs和GMC悍馬電動(dòng)汽車(chē)仍在運(yùn)往經(jīng)銷(xiāo)商的途中。
然而，通用汽車(chē)面臨的更大挑戰(zhàn)在于如何加速生產(chǎn)和交付基于Ultium平臺(tái)的下一代電動(dòng)汽車(chē)。在今年上半年，通用汽車(chē)在美國(guó)交付的36,024輛電動(dòng)汽車(chē)中，僅有2,365輛是基于Ultium平臺(tái)。該公司的目標(biāo)是今年下半年在北美生產(chǎn)總計(jì)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。
Cox的數(shù)據(jù)還顯示，福特F-150閃電和野馬Mach-E兩款車(chē)型的去化周期分別達(dá)到86天和113天。
針對(duì)這一問(wèn)題，福特表示Cox的數(shù)據(jù)夸大了這兩款車(chē)型的庫(kù)存。福特美國(guó)銷(xiāo)售分析負(fù)責(zé)人埃里希·默克爾(Erich Merkle)表示，野馬Mach-E的庫(kù)存去化周期為83天，超過(guò)一半的已生產(chǎn)汽車(chē)處于運(yùn)往經(jīng)銷(xiāo)商的過(guò)程中。
福特估計(jì)，包括運(yùn)輸中的車(chē)輛在內(nèi)，F(xiàn)-150閃電的去化周期為58天。然而，福特負(fù)責(zé)組裝電動(dòng)皮卡的密歇根州迪爾伯恩工廠本月關(guān)閉，以進(jìn)行設(shè)備更新。
默克爾表示：“庫(kù)存水平絕不是很高。”同時(shí)，福特正在進(jìn)一步提升野馬Mach-E和F-150閃電的產(chǎn)能，以遠(yuǎn)超當(dāng)前銷(xiāo)售速度。
根據(jù)福特投資者關(guān)系網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)，今年上半年福特生產(chǎn)了46,238輛野馬Mach-E，銷(xiāo)量為14,040輛。福特在5月份下調(diào)了野馬Mach-E的價(jià)格。
此外，根據(jù)Cox的數(shù)據(jù)，大眾ID.4電動(dòng)SUV的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存去化周期為131天。
大眾的美國(guó)銷(xiāo)售部門(mén)在聲明中表示，隨著供應(yīng)鏈瓶頸得到緩解、產(chǎn)量提升，近期電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)售有所放緩。
然而，大眾仍然看到市場(chǎng)對(duì)ID.4的強(qiáng)勁需求，而市場(chǎng)對(duì)四驅(qū)版車(chē)型的需求量仍然不足。大眾還提到，“客戶對(duì)于哪些電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型可以獲得稅收抵免資格的猶豫不決也產(chǎn)生了影響”。
目前，在美國(guó)生產(chǎn)的ID.4有資格享受7,500美元的消費(fèi)稅抵免。
行業(yè)官員和分析師警示稱，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)仍處于形成階段，許多消費(fèi)者仍在評(píng)估電動(dòng)汽車(chē)是否符合自己的需求，同時(shí)主要汽車(chē)制造商仍在提高產(chǎn)量。
專注于電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的投資銀行家維塔利·戈羅姆(Vitaly Golomb)表示：“市場(chǎng)有自己的發(fā)展速度，但許多人在違背規(guī)律。同時(shí)市面上有太多品牌，讓人很困惑。因此，強(qiáng)者將生存下來(lái)，其他公司將陷入掙扎。”
特斯拉利用其在電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)成本方面的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)降價(jià)來(lái)刺激需求。與此同時(shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的大部分電動(dòng)車(chē)型仍在虧損。
特斯拉、Rivian和其他“新勢(shì)力”電動(dòng)汽車(chē)公司沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商體系，也沒(méi)有提供庫(kù)存報(bào)告。上周，特斯拉公布的全球市場(chǎng)交貨量好于預(yù)期。然而，該公司一直在提供各種折扣和激勵(lì)措施來(lái)刺激需求，比如上周晚些時(shí)候推出的與老帶新推薦掛鉤的優(yōu)惠。
Cox的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的降價(jià)以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的跟進(jìn)，將今年第二季度美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的平均售價(jià)降低至53,438美元，比2022年6月的66,390美元下降了19.5%。
在推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售、解決供需不平衡問(wèn)題的過(guò)程中，美國(guó)汽車(chē)制造商面臨著艱難的競(jìng)爭(zhēng)和來(lái)自美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的壓力。
拜登政府提出的排放規(guī)則實(shí)際上要求美國(guó)汽車(chē)制造商在2032年前將銷(xiāo)量的2/3轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)。然而，通用汽車(chē)和代表美國(guó)大多數(shù)汽車(chē)制造商的行業(yè)協(xié)會(huì)都表示，這一設(shè)想是不現(xiàn)實(shí)的。
咨詢公司艾睿鉑汽車(chē)業(yè)務(wù)聯(lián)席負(fù)責(zé)人馬克·韋克菲爾德(Mark Wakefield)表示：“降價(jià)確實(shí)表明，我們?cè)谀撤N程度上處于供需和價(jià)格的平衡狀態(tài)。因此，當(dāng)預(yù)期銷(xiāo)量沒(méi)有實(shí)現(xiàn)時(shí)，他們就會(huì)降價(jià)。特斯拉尤其有空間做到這點(diǎn)。”
他還表示，現(xiàn)在就宣布美國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求已進(jìn)入平臺(tái)期還為時(shí)過(guò)早。“我們認(rèn)為將會(huì)呈現(xiàn)出不連續(xù)的增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)仍在持續(xù)。”
