【ITBEAR科技資訊】7月13日消息，近日有車企銷售主管表示，當前的車企價格戰是他從業以來競爭最激烈的半年。與上半年相比，下半年的價格戰將相對緩和。然而，在這場激烈的競爭中，并非所有車企都能夠取得成功。
據了解，價格戰引發了行業內的撕裂感。一些車企高管對降價持強烈抵觸態度，認為這將對車企經營造成傷害。然而，許多車企紛紛加入降價大軍，今年的價格戰涉及范圍進一步擴大，代表車企主要車型降價幅度達到29%。
進入下半年，價格戰仍在持續。盡管中汽協聯合一些主流車企簽署了維護公平市場秩序承諾書，但承諾書中關于不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序的條款被刪除。這意味著不想打價格戰的車企仍需要參與這場戰爭。
挑起價格戰的特斯拉再次沖在了下半年的第一線。其他車企紛紛加入降價大軍，形成了持續下半年的價格戰局面。在汽車行業步入存量競爭階段和新能源車替代燃油車已成共識的背景下，如何賣出更多的新能源車型成為車企們爭奪的焦點。
然而，與上半年相比，下半年的價格戰將相對緩和。下半年是購車旺季，加之金九銀十的影響，預計價格戰的激烈程度會有所減弱。中汽協的副總工程師表示，降價的趨勢不會長久持續下去，但改善還需要兩三年的時間。
據ITBEAR科技資訊了解，車企在價格戰中采取了各種降價策略。特斯拉推出了降價優惠，一汽大眾、上汽大眾和凱迪拉克等車企紛紛加入降價行列。比亞迪在推出特價車型時吸引了很多消費者。蔚來汽車以拆分服務的方式加入價格戰，并推出靈活的加電補能套餐。車企銷售主管表示，他們需要精打細算，考慮降價帶來的成本和收益。
在這場激烈的價格戰中，不是所有車企都能取得成功。特斯拉以其降本能力和高毛利率成為價格戰的始作俑者，并通過降價戰獲得了充足的彈藥。比亞迪等頭部車企在規模效應方面有一定優勢，但中小車企面臨與巨頭競爭的巨大壓力。
總的來說，車企價格戰的激烈程度已經超過了以往，下半年的價格戰仍將繼續，但預計會相對緩和。車企需要在降價的同時考慮成本和盈利能力，同時應關注新能源汽車市場的變化，以尋找在競爭中立于不敗之地的策略。
