隨著汽車科技不斷發(fā)展,以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為代表的汽車“新四化”浪潮襲來,正在加速重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局,推動汽車行業(yè)走向數(shù)字化變革前沿。全面的數(shù)字化已成為車企破局的新引擎,不僅會改變車企的研發(fā)模式、生產(chǎn)模式、營銷模式、服務(wù)模式,更關(guān)乎車企未來的生存與發(fā)展。
車企該如何擁抱新技術(shù)、新變化,構(gòu)建面向未來的數(shù)字化戰(zhàn)略?在這其中車企又會面臨哪些挑戰(zhàn)和機遇呢?國雙科技大出行事業(yè)部總經(jīng)理張桐、國雙科技汽車行業(yè)咨詢專家劉翊結(jié)合國雙科技近期發(fā)布的《汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型報告》對車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路進行了深入解讀。
國雙科技大出行事業(yè)部總經(jīng)理 張桐
國雙科技汽車行業(yè)咨詢專家 劉翊
汽車市場的“游戲規(guī)則”正在改變,傳統(tǒng)車企面臨新挑戰(zhàn)
進入2021年后,新能源汽車賽道愈發(fā)擁擠,不斷有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界入局,互聯(lián)網(wǎng)造車大潮下,傳統(tǒng)汽車行業(yè)的游戲規(guī)則正在被改變。數(shù)字化時代,車主的需求也發(fā)生著日新月異的變化,作為交通工具的汽車,被賦予了更多的期望,消費者希望汽車能夠提供更加便捷的操作方式和更加舒適的駕乘體驗。新的技術(shù)、新的參與者、新的需求,給傳統(tǒng)車企帶來了新挑戰(zhàn)和新問題。
對在汽車制造業(yè)耕耘多年的傳統(tǒng)車企而言,品牌建設(shè)能力、渠道覆蓋能力、產(chǎn)品打造流程和經(jīng)驗是其最大的優(yōu)勢。在保持傳統(tǒng)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,如何更好地利用大數(shù)據(jù)技術(shù)提高研發(fā)、生產(chǎn)效率,同時為消費者提供更加便捷的數(shù)字化服務(wù),成為車企保持自身核心競爭力的關(guān)鍵所在。因此,傳統(tǒng)車企對于科技公司和一些硬件廠商會更加的依賴。
夯實數(shù)字化轉(zhuǎn)型底座,內(nèi)外兼修打造車企核心競爭力
在國雙科技看來,車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重點在于應(yīng)對市場和消費者需求變化,其本質(zhì)是流程的再造和梳理。通過這種流程再造和梳理,以及數(shù)字化的規(guī)范,實現(xiàn)降本增效,從而提升競爭力。
由于汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜,數(shù)字化轉(zhuǎn)型涉及到研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)各個環(huán)節(jié),不可一蹴而就。國雙科技認為數(shù)字化轉(zhuǎn)型就是要抓里面最落后、最影響效率、以及最有可能數(shù)字化的環(huán)節(jié),把這些環(huán)節(jié)利用當下最新的數(shù)字化手段進行提升。
總結(jié)來說,即車企要想成功實現(xiàn)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型需要內(nèi)外兼修。一方面需要通過大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段提升用戶體驗,為消費者提供各種數(shù)字化服務(wù),更好地滿足用戶需求;另一方面則是修煉內(nèi)功,利用各種數(shù)字化工具提升研發(fā)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的效率。
比如國雙科技攜手上海汽車集團技術(shù)中心和斑馬技術(shù)網(wǎng)絡(luò)有限公司共同研發(fā)的智能能耗系統(tǒng)IES,就是利用大數(shù)據(jù)平臺和算法模型幫助車企更有效地利用研發(fā)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù),提升效率。該系統(tǒng)采用主流機器學習模型,基于車聯(lián)網(wǎng)收集的車輛、駕駛行為、道路環(huán)境、天氣等數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)建模,并不斷優(yōu)化迭代,最終通過整車智能APP將分析預(yù)測結(jié)果反饋給用戶,可以提升續(xù)航準確率。從實際行駛測試的實驗結(jié)果來看,IES續(xù)航旅程預(yù)測與實際誤差一般小于10%,中短途出行情況下,絕對電量誤差在1%個SOC左右,有效緩解了用戶里程焦慮。
同樣地,在汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié),結(jié)合汽車制造設(shè)備的特點,利用數(shù)據(jù)建模等把各種參數(shù)重新進行分析研判,也可以幫助車企的生產(chǎn)部門更好地判斷設(shè)備兼容情況和故障風險,實現(xiàn)科學化預(yù)測性維護。這樣一來,系統(tǒng)可定期向工程師提供每一臺設(shè)備的健康風險狀態(tài)和風險部位,避免不必要的檢查和維護工作,實現(xiàn)從預(yù)防式維護到預(yù)測式維護,做到智能制造。
而在消費者端,創(chuàng)新技術(shù)對車企的賦能核心體現(xiàn)在為其構(gòu)建科學的廣告投放評估體系和用戶的精細化運營。比如國雙科技曾為某車企搭建過車主的微信服務(wù)平臺,車主可以在平臺直接下單售后服務(wù),在線取送車,一鍵對接售后服務(wù)。通過這樣的精細化用戶運營,車企不僅可以建立和消費者溝通的數(shù)字化橋梁,還能夠進行用戶全生命周期管理,從而洞察用戶生命周期的關(guān)鍵節(jié)點,以個性化的方式與之溝通,層層引導(dǎo)促進轉(zhuǎn)化。
深耕汽車行業(yè)十數(shù)載,自主研發(fā)的數(shù)智技術(shù)全方位助力車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型
從數(shù)字化研發(fā)體系到數(shù)字化生產(chǎn),再到數(shù)字化營銷和數(shù)字化服務(wù),在向數(shù)字化、智能化邁進的路上,車企還需要大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)服務(wù)商的助力。以國雙科技服務(wù)汽車客戶的經(jīng)驗來看,車企在選擇數(shù)據(jù)技術(shù)服務(wù)商時,比較看重其兩方面的能力,一是技術(shù)服務(wù)能力,不管是研發(fā)、生產(chǎn)還是營銷、服務(wù)方面的轉(zhuǎn)型項目,車企都希望技術(shù)供應(yīng)商具有前瞻性的思維,既懂企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、傳統(tǒng)造車的流程、研發(fā)的痛點,還要和當下的新技術(shù)相結(jié)合,能夠幫助他們設(shè)計出一個基于數(shù)字化的轉(zhuǎn)型藍圖。二是在汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的豐富經(jīng)驗。
國雙科技作為中國領(lǐng)先的企業(yè)級大數(shù)據(jù)和人工智能解決方案提供商,深耕汽車行業(yè)十數(shù)載,具有豐富的汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型經(jīng)驗,基于新一代分析型數(shù)據(jù)倉庫、人工智能平臺、知識智能平臺、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺、數(shù)字孿生技術(shù)平臺、商業(yè)智能和數(shù)據(jù)可視化軟件等,打通數(shù)據(jù)智能、知識智能、產(chǎn)業(yè)智能全鏈路,能夠全方位賦能車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
目前國雙科技已經(jīng)構(gòu)建起了圍繞研發(fā)、生產(chǎn)和數(shù)字化營銷的大數(shù)據(jù)解決方案,利用國雙的建模分析、物聯(lián)網(wǎng)、知識圖譜、可視化平臺分析等核心的技術(shù)能力,在營銷側(cè),以用戶為中心,以數(shù)據(jù)為依托,打造智慧化的數(shù)字營銷體系,驅(qū)動企業(yè)數(shù)字化營銷業(yè)務(wù),利用精準的消費者洞察,實現(xiàn)精細化的用戶運營;在研發(fā)、生產(chǎn)側(cè),利用大數(shù)據(jù)算法優(yōu)勢,打造車聯(lián)網(wǎng)分析平臺和構(gòu)建設(shè)備的預(yù)測性維護,提高研發(fā)生產(chǎn)能力和效率。
隨著汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進入深化期,汽車正在從交通工具向智能終端進化,而智能汽車終端之戰(zhàn),是AI技術(shù)、研發(fā)能力、服務(wù)之爭。深耕混合式產(chǎn)業(yè)人工智能的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢,國雙科技致力于成為企業(yè)和政府組織數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型值得信賴的合作伙伴,在汽車行業(yè),國雙科技將持續(xù)為車企提供更加完善的大數(shù)據(jù)解決方案,助力其實現(xiàn)降本增效,決勝數(shù)智時代。
