【ITBEAR科技資訊】7月12日消息，據(jù)報(bào)道，美國電動(dòng)汽車市場增長緩慢，庫存積壓，特斯拉再次降價(jià)。行業(yè)分析師和數(shù)據(jù)顯示，盡管美國聯(lián)邦和各州提供補(bǔ)貼，但要將電動(dòng)汽車在美國市場的占比提升至超過目前7%的水平，成本和難度仍然較高。
根據(jù)市場研究公司AutoForecast Solutions的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2026年，將有90多款新電動(dòng)汽車車型在美國市場推出。然而，分析師表示，很多公司難以實(shí)現(xiàn)盈利銷量，庫存積壓的電動(dòng)汽車車型眾多。
通用汽車、福特、現(xiàn)代和豐田等傳統(tǒng)汽車品牌的經(jīng)銷商面臨庫存去化周期超過90天的問題。經(jīng)銷商的電動(dòng)汽車庫存超過92,000輛，是一年前的三倍多，總體新車庫存比一年前增加了74%。
通用汽車面臨的挑戰(zhàn)在于如何加快生產(chǎn)和交付基于Ultium平臺的下一代電動(dòng)汽車。通用汽車表示，80%以上的凱迪拉克Lyriqs和GMC悍馬電動(dòng)汽車仍在運(yùn)往經(jīng)銷商的途中。該公司計(jì)劃在今年下半年在北美生產(chǎn)總計(jì)10萬輛電動(dòng)汽車。
福特的F-150閃電和野馬Mach-E兩款車型的去化周期分別達(dá)到86天和113天。福特表示，庫存去化周期的數(shù)據(jù)有所夸大，野馬Mach-E超過一半的已生產(chǎn)汽車處于運(yùn)往經(jīng)銷商的過程中。
大眾ID.4電動(dòng)SUV的經(jīng)銷商庫存去化周期為131天。大眾表示，供應(yīng)鏈瓶頸得到緩解、產(chǎn)量提升后，近期電動(dòng)汽車在美國市場的銷售有所放緩。然而，大眾仍然看到ID.4的市場需求強(qiáng)勁，而四驅(qū)版車型的供應(yīng)量仍然不足。
美國電動(dòng)汽車市場仍處于形成階段，許多消費(fèi)者仍在評估電動(dòng)汽車是否符合其需求，主要汽車制造商也在提高產(chǎn)量。專注于電動(dòng)汽車行業(yè)的投資銀行家表示，市場發(fā)展有其自身速度，但也存在困惑，因?yàn)槭忻嫔掀放票姸唷Ｒ虼耍瑥?qiáng)者將生存，其他公司將面臨挑戰(zhàn)。
特斯拉利用其在電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本方面的優(yōu)勢，通過降價(jià)刺激需求，而傳統(tǒng)汽車制造商的大部分電動(dòng)車型則面臨虧損。盡管特斯拉的降價(jià)和競爭對手的跟進(jìn)，將今年第二季度美國電動(dòng)汽車的平均售價(jià)降低了19.5%，但美國汽車制造商在推動(dòng)電動(dòng)汽車銷售、解決供需不平衡問題時(shí)面臨艱難競爭和監(jiān)管壓力。
