來源：快科技
當(dāng)前，國內(nèi)的造車新勢力已經(jīng)形成了 " 三國鼎立 " 的局面，理想、小鵬、蔚來三家車企，在國內(nèi)的新能源汽車市場瘋狂攻城略地。
不同于蔚來和小鵬汽車，入局稍晚些的理想，目前只有理想 ONE 這一款增程式 SUV，全國統(tǒng)一售價(jià) 32.8 萬元。雖然并非為純電動(dòng)，但是在優(yōu)異的乘坐體驗(yàn)和實(shí)用性方面，理想 ONE 在國內(nèi)收獲了眾多車主用戶。
在今年 4 月份，理想 ONE 更是以 5522 輛的交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，險(xiǎn)勝特斯拉 Model Y 的 5520 輛，成為國內(nèi) 4 月份新能源 SUV 銷量冠軍。
不過，理想雖然和蔚來、小鵬一同被稱為中國智能電動(dòng)車，但是蔚來有 NOP 功能、小鵬有 XPliot，而理想汽車至今還沒有推出自己的 " 自動(dòng)駕駛 " 或者智能領(lǐng)航技術(shù)。
那么，在比 " 自動(dòng)輔助駕駛 " 更為基礎(chǔ)些的 " 主動(dòng)剎車 " 方面，理想 ONE 做的怎么樣呢？也有汽車博主對(duì)其進(jìn)行了實(shí)測。
據(jù) " 酋長 · 汽車實(shí)驗(yàn)室 " 介紹，將會(huì)對(duì)理想 ONE 和蔚來 EC6，進(jìn)行主動(dòng)剎車制動(dòng)測試，看看其在真實(shí)路況下的緊急制動(dòng)表現(xiàn)。
視頻
首先對(duì)理想 ONE 進(jìn)行了測試，測試之前，在理想 ONE 的車機(jī)系統(tǒng)中，打開車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，并將其前方碰撞預(yù)警功能的參數(shù)，設(shè)置為 " 較遠(yuǎn) "。系統(tǒng)屏幕顯示，" 車輛監(jiān)測到前方有碰撞未顯示，車輛會(huì)發(fā)出告警音、儀表屏閃爍紅色提示。"
在先進(jìn)行的 20 公里時(shí)速測試中，理想 ONE 的主動(dòng)制動(dòng)功能，竟然沒有任何提示和剎車動(dòng)作，直接撞了上去，小熊也慘遭碰撞。
20km/h 的時(shí)速，可能測試速度較低，為了保證測試環(huán)境貼近日常駕駛路況，再對(duì) 30km/h 的速度進(jìn)行了測試。
不過測試結(jié)果依舊讓人失望，在 30km/h 的測試速度下，自動(dòng)緊急制動(dòng)功能檢測到了前方的碰撞物，同時(shí)儀表盤顯示，系統(tǒng)已經(jīng)探測到了行人，但是車輛僅進(jìn)行了警報(bào)聲音提醒，并沒有主動(dòng)制動(dòng)。因而，車輛即使探測到行人，依舊直接撞了上去。
為了排除實(shí)驗(yàn)的誤差因素，又以 30km/h 的速度重新測試一次，結(jié)果仍然一致，車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)功能僅聲音提示，并沒有自動(dòng)剎車避免碰撞。
經(jīng)過三次的測試，可以看出，理想 ONE 的主動(dòng)剎車功能，在緊急制動(dòng)方面，對(duì)于道路上行人及其它障礙物，避免碰撞功能并不完善，車主在駕車時(shí)，也一定不能過于依賴車輛的緊急制動(dòng)功能，畢竟在這樣的測試中，自動(dòng)緊急制動(dòng)只能是 " 權(quán)當(dāng)聽了個(gè)響，沒有發(fā)揮太大的作用 "。
而測試視頻中出現(xiàn)的另一輛車蔚來 EC6，測試結(jié)果將會(huì)隨后發(fā)布，對(duì)此我們也會(huì)保持關(guān)注，你覺得蔚來 EC6 會(huì)不會(huì)步理想 ONE 的后塵呢？
