快科技7月8日消息，理想此前已經(jīng)宣布將推出純電車型，首款純電車型為超級(jí)旗艦MEGA，將在今年年底發(fā)布。
理想汽車動(dòng)力電池負(fù)責(zé)人柳志民介紹：我們始終如一，基于用戶價(jià)值，在開發(fā)和大規(guī)模量產(chǎn)增程電動(dòng)車型的同時(shí)，一直聚焦研發(fā)純電高壓快充電池技術(shù)，從2018年開始，儲(chǔ)備了兩年，專注地開發(fā)了三年，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)突破，把充電速度帶入5G時(shí)代。”
據(jù)介紹，把充電速度帶入5G時(shí)代”的前提，就是電池5C充電技術(shù)的突破，其核心是電芯高倍率能力、低產(chǎn)熱能力、系統(tǒng)高換熱能力的三大技術(shù)突破。
理想首先通過微觀材料層級(jí)的技術(shù)升級(jí)，大幅提升電芯充電倍率能力，逐步實(shí)現(xiàn)3C到4C，再到5C的突破。
其次，通過電芯體系、結(jié)構(gòu)與工藝創(chuàng)新，將電芯內(nèi)阻從最初方案的0.4毫歐降低到0.3毫歐以下，最大程度減少了大倍率充電過程中的電芯產(chǎn)熱。
同時(shí)理想還引用了麒麟電池方案，相比傳統(tǒng)底面冷卻方式將系統(tǒng)換熱面積增加5倍，最大換熱能力提升至16kW。
整套出色的系統(tǒng)硬件能力，使得理想5C純電車型能夠達(dá)成充電9分30秒、續(xù)航400km的極速充電體驗(yàn)。
柳志民還強(qiáng)調(diào)：除了充電性能的不斷突破，更為重要的是充電安全的絕對(duì)保障。”
因此，理想5C純電系統(tǒng)創(chuàng)新開發(fā)了電芯溫度建模和電流雙模控制策略等充電控制方法，從設(shè)計(jì)端對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行充分識(shí)別與規(guī)避，保證電池系統(tǒng)安全平穩(wěn)運(yùn)行。
麒麟架構(gòu)能夠?qū)⒚總€(gè)電池單元的熱傳遞路徑進(jìn)行有效隔離，多重?zé)岱雷o(hù)結(jié)構(gòu)匹配定向散熱通道、大排量防爆閥及緊急強(qiáng)冷卻循環(huán)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，打造防熱、隔熱、導(dǎo)熱、散熱全方位安全保障，有效杜絕了系統(tǒng)發(fā)生熱失控?cái)U(kuò)散的安全風(fēng)險(xiǎn)。
