7月11日消息，新能源車的混戰(zhàn)還在繼續(xù)，從乘聯(lián)會發(fā)布的國內(nèi)乘用車廠商6月銷量榜單來看，比亞迪銷量依然是最牛的。
從榜單看，排名前十的車企中，有四家為自主品牌車企。其中，6月，比亞迪以23.1萬輛的零售銷量居首位，超出排名第二的一汽-大眾5.2萬輛，緊隨其后的分別為長安汽車（11.8萬輛）和吉利汽車（11.5萬輛），長城汽車則以6.8萬輛的零售量居榜單第10位。
而最受公眾關(guān)注的特斯拉零售量不足比亞迪的三分之一，共7.4萬輛，排在第8位。
當然了，德系、日系和美系在國產(chǎn)新能源車的沖擊下，份額也是越來越少，而新能源車混戰(zhàn)也帶來了兩極分化的情況，要產(chǎn)量還是利潤？
在7月6日的中國汽車論壇上，國家信息中心副主任徐長明在談到新能源汽車的未來發(fā)展趨勢時透露，特斯拉汽車的單車平均利潤達到10426美元，約合75524元，這得益于特斯拉131萬輛的規(guī)模效應(yīng)。
在今年180萬輛的規(guī)模下，特斯拉的規(guī)模成本仍有下降空間。而相比之下，去年銷量超186萬輛的比亞迪單車平均利潤只有8854元。
專家也是直言，特斯拉憑借其優(yōu)勢和極高的毛利潤，可以打得起價格戰(zhàn)，而其余汽車廠商就不好說了。
【來源：快科技】
