3 月，寧德時(shí)代宣布推進(jìn)綜合成本更低的鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化，以差異化的產(chǎn)品和技術(shù)幫助客戶打造產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，獲取更大的市場(chǎng)份額。孚能科技上半年啟動(dòng)鈉離子電池量產(chǎn)，而拓邦股份也在前一段時(shí)間的國(guó)際電池技術(shù)展上發(fā)布了自家的鈉離子電池……相比于鋰電這一成本高昂的電池，鈉離子電池正在迅速成為大廠的最愛。
或許，鋰電成為下一個(gè)被淘汰的鉛酸只是時(shí)間問題。
1 鈉離子電池好在哪兒？成本降降降！
不管你是騎電動(dòng)自行車的，還是開純電電車的，應(yīng)該都對(duì)鋰電的價(jià)格略知一二，價(jià)格是真的貴啊。如果鋰電便宜，那電動(dòng)車、電自的“換電”也不會(huì)這么多年無(wú)法落地了！目前，鋰電所需的鋰和鈷主要產(chǎn)自南美和非洲，而由于電動(dòng)汽車的需求增加，鋰和鈷的價(jià)格在這兩年直線暴漲。
相比之下，鈉離子電池就很有優(yōu)勢(shì)了。鈉在地球上的儲(chǔ)量遠(yuǎn)比鋰來(lái)得多，而且制備也更方便。盡管它們的容量將低于鋰離子電池，但成本將降低 60% 至 70%！
2 電池技術(shù)的頂尖體現(xiàn)，日媒看了羨慕得流“嗨水”
既然鈉離子電池前景巨大，難道別的國(guó)家就不著急做嗎？事實(shí)證明，在做電池這件事上，中國(guó)就是牛！
根據(jù)日本三井物產(chǎn)戰(zhàn)略研究所的分析結(jié)果顯示，中國(guó)擁有有效專利的企業(yè)和科研所在全球排名第一。按機(jī)構(gòu)對(duì)專利數(shù)量排名，中國(guó)也遙遙領(lǐng)先，其中中國(guó)科學(xué)院和寧德時(shí)代更是占據(jù)大頭。
而值得一提的是，在其他國(guó)家還在“研究”時(shí)，寧德時(shí)代已經(jīng)率先將鈉離子電池量產(chǎn)。
在 iCAR 品牌之夜上，寧德時(shí)代宣布鈉離子電池將首發(fā)落地奇瑞車型，奇瑞聯(lián)合寧德時(shí)代推出電池品牌“ENER-Q”，就鈉離子電池、磷酸鐵鋰電池、AB 電池、M3P 等多種構(gòu)型電池展開合作。而在此前的鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展論壇上，寧德時(shí)代研究院副院長(zhǎng)黃起森表示，在乘用車應(yīng)用方面，鈉離子電池普遍可以滿足續(xù)航 400 公里以下的車型需求，落地車型將有望在今年量產(chǎn)！
中國(guó)技術(shù)，誰(shuí)看了不說(shuō)一句牛。
3 鋰離子淘汰成定局？現(xiàn)在的鋰電電動(dòng)車可咋整
目前，鋰材料的價(jià)格已經(jīng)是去年的 5 倍以上，再加上補(bǔ)貼的減少，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車價(jià)格其實(shí)一直在高位。
需要注意的是，鋰電目前仍然是市場(chǎng)主流，哪怕鈉離子電池真正落地，到車輛超大規(guī)模量產(chǎn)仍然需要兩三年時(shí)間。隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)鈉離子電池將在能源存儲(chǔ)和電動(dòng)交通等領(lǐng)域取得更多進(jìn)展。
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