我是在2021年底購(gòu)入的特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版，買(mǎi)它的原因完全是因?yàn)橄胍獓L嘗鮮。28.07萬(wàn)的價(jià)格買(mǎi)到手不到一個(gè)月的時(shí)間便漲到了30.18萬(wàn)元，當(dāng)時(shí)還慶幸自己買(mǎi)的早，不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)還是成了韭菜。好在車子買(mǎi)到手至今行駛了2萬(wàn)公里，也沒(méi)有有什么大問(wèn)題出現(xiàn)，用起來(lái)還算滿意。
就在去年，因?yàn)楣ぷ鞯脑蛐枰?jīng)常出差，再加上偶爾想要帶著家人一起自駕游，所以我又購(gòu)入了一臺(tái)豐田漢蘭達(dá)2.5L雙擎兩驅(qū)精英7座版，這臺(tái)車開(kāi)的比較多，不到1年的時(shí)間已經(jīng)跑了3.3萬(wàn)公里。
都說(shuō)電動(dòng)汽車用起來(lái)一定比油車省，今天我就用我的實(shí)際經(jīng)歷來(lái)為大家來(lái)算一筆賬，看看到底是油車省還是電車省（兩臺(tái)車都按照1年1萬(wàn)公里的使用強(qiáng)度來(lái)算）。
特斯拉Model Y的電池包容量為60kWh，官方純電續(xù)航為525km，實(shí)際充滿電只能跑400公里上下，這意味著跑10000公里的話需要反復(fù)充放電25次（理想狀態(tài)下），由于小區(qū)不給安裝充電樁，只能使用附近的快充，按1.5元一度電來(lái)算，這樣總的花費(fèi)就是1.5×60×25＝2250元。保險(xiǎn)費(fèi)一年按照7500元算，這樣算下來(lái)一年的總花費(fèi)就是9750元。
再來(lái)看漢蘭達(dá)，這臺(tái)車在我手里油耗一直穩(wěn)定在6.5L/100km，10000公里需要消耗燃油650L，按照當(dāng)前92號(hào)汽油7.5元的價(jià)格來(lái)算，燃油總花費(fèi)為4875元，加上4500元的保險(xiǎn)以及1000元的保養(yǎng)費(fèi)用，總花費(fèi)為10375元。
不難看出，所謂的電車更省其實(shí)還是有一定道理的，但是絕沒(méi)有大家想象中的那么大，而且通過(guò)實(shí)際的用車體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，我還是更愿意選擇燃油車，為什么這么說(shuō)呢？
首先，電車的局限性太大了，就如我的這臺(tái)特斯拉Model Y買(mǎi)來(lái)就只能在市內(nèi)開(kāi)一開(kāi)，想要長(zhǎng)途自駕游或許去個(gè)稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，電車帶來(lái)的續(xù)航焦慮感讓我干什么都沒(méi)了心情，只想著它的電量夠不夠或許哪里有充電樁。
作為對(duì)比，漢蘭達(dá)就沒(méi)有這方面的擔(dān)憂，油耗不算高，加油也方便，外出游玩或者是出差時(shí)絲毫不用為續(xù)航擔(dān)憂，用起來(lái)更加安心。
再者，電車的保值率相比油車有著不小的差距，特斯拉也不例外。如果把每天的車價(jià)折損算進(jìn)來(lái)，特斯拉Model Y的用車成本實(shí)際上是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出豐田漢蘭達(dá)的。而且作為一位電車車主來(lái)說(shuō)，用車越久我的心里越會(huì)發(fā)慌，畢竟電池的健康度在不斷下降，超過(guò)了保修期之后，更換電池將會(huì)花費(fèi)很大的成本。
最后，隨著車市競(jìng)爭(zhēng)的加劇，燃油車的價(jià)格其實(shí)是在不斷走低的，就比如豐田漢蘭達(dá)，2023款精英PLUS版目前有著2萬(wàn)元的市場(chǎng)優(yōu)惠，這讓它相比同級(jí)別電動(dòng)汽車有著不錯(cuò)的性價(jià)比。#現(xiàn)在是購(gòu)買(mǎi)漢蘭達(dá)的好時(shí)機(jī)#
總的來(lái)說(shuō)，電車比油車省這本身就是一個(gè)偽命題，其實(shí)兩種車型的用車環(huán)境完全不同，如果買(mǎi)的是家里的第一輛車，那么老老實(shí)實(shí)買(mǎi)油車比較保險(xiǎn)，如果買(mǎi)車僅僅是為了市區(qū)代步，或許用車公里數(shù)比較多，電車倒也是可以考慮。對(duì)此，你怎么看呢？
