一、四通閥工作原理
1、制冷狀態下的工作原理
當電磁線圈處于斷電狀態（即制冷狀態），先導滑閥①在壓縮彈簧②驅動下左移，高壓流體進入毛細管③后進入右活塞腔④。另一方面，左活塞腔⑥的流體由于和S管相通，受壓縮機抽吸而排出；使活塞兩端產生壓力差，活塞及主滑閥⑤左移，使E、S接管相通，D、C接管相通，于是形成制冷循環
2、制熱狀態下的工作原理
當電磁線圈處于通電狀態（即制熱狀態），先導滑閥①在電磁線圈產生的磁力作用下，克服壓縮彈簧②的彈力而右移，高壓流體進入毛細管③后進入左活塞腔⑥。另一方面，右活塞腔④的流體由于和S管相通，受壓縮機抽吸而排出；使活塞兩端產生壓力差，活塞及主滑閥⑤右移，使C、S接管相通，D、E接管相通，于是形成制熱循環
3.四通閥主閥體內部構造圖片
4、四通閥先導閥內部構造圖片
二.四通閥常見故障判斷與分析方法
1、△四通閥竄氣的判別
啟動壓縮機并使四通閥換向，用手同時摸四通閥E、S、C三條接管，若三條接管均發熱，證明四通閥換向未到位。
2、△四通閥不能正常換向的故障
1）電磁線圈損壞，先導閥不起作用；
2) 四通閥內閥滑被系統內部的贓物（氧化皮、雜物、劣化油脂）等卡住或粘住，一部分可用木棒或膠棒輕擊四通閥閥體解決；
3) 閥體受外力沖擊損壞（閥體凹）造成滑閥不能換向，從外觀可判斷；
4) 由于系統內部的液擊使閥滑導向架斷裂、端蓋損壞變形，無法換向；特別注意使用大金和三洋渦旋壓縮機時產生液擊的比例較大；
5) 四通閥內部間隙過大，閥座焊接時輕微燒壞泄漏量超標，造成串氣，使滑閥兩端壓力平衡，無法推動滑閥換向；
６)系統壓力帶來四通閥主滑塊破碎，導致主滑塊不能換向；
７)先導閥內腔臟堵，導致先導閥不能工作；
８)因系統原因，開機時主滑塊就處在閥體中間，通電時兩端壓差無法建立起來，導致不能換向；這種故障有一部分通過敲擊閥體和加充冷媒可以解決；
9)系統有慢漏，冷媒較少，不能建立換向需要的壓力差；
四通閥閥體、毛細管或焊點有泄漏冷媒的一般的閥體表面有很多油脂,在閥體表面涂上肥皂水,如果有氣泡產生,說明泄漏冷媒,如果在閥體、毛細管或毛細管焊接處有氣泡,需要更換四通閥,如果在E、S、C或D管擴口處有氣泡產生,可通過補焊解決；
三、四通閥維修時注意事項
1、新四通閥使用前四個管口應是用塑料塞塞緊,防止雜物進入四通閥內;焊接前注意觀看四通閥滑塊位置在四通閥主閥體內部構造圖的左邊,如果在中間或在右邊,輕敲閥體,將閥塊敲到左邊;
2、四通閥在燒焊前必須取下先導閥的線圈，以免焊接過程不當而燒壞線圈;
3、在焊下四通閥前，必須用濕布將四通閥包住，并將四通閥組件整個焊下，注意焊接時火焰的方向，不允許火焰對閥體進行加熱;
4、組件中的四通閥浸沒在水中進行更換（最好能設計簡易適用的工裝），為了控制四通閥組件管路件之間相對角度，可以采取拆下一根管路件重新裝新閥焊接好后，再拆換其它管路件方法。更換過程中應保證新舊四通閥內部不被燒壞，確保新閥的焊接質量和舊閥退返后的分析效果；
更換過程中特別注意：
a)在安裝四通閥組件時，必須用濕布將四通閥包住，同時注意焊接時火焰的方向，不允許火焰對閥體進行加熱;
b)更換四通閥時，因銅管被焊接多次，盡量使用含銀釬料，如無含銀釬料可用銅磷釬料時加助熔劑進行焊接;
c)在焊接四通閥冷卻時應注意避免水進入閥體內;
d) 焊接時在可能的情況下應充氮氣保護，減少氧化皮的產生，焊接完成后可能的情況下，用氮氣吹凈四通閥內部氧化皮。
