什么是前驅車/后驅車
前驅車顧名思義就是靠前輪驅動的車型，這類車型通常發(fā)動機都是橫向安裝的，并且和變速箱一同安裝在車輛前部，是發(fā)動機只驅動一對前輪的動力分配方式。
后驅車則是指后輪驅動的車型，其發(fā)動機的動力只驅動后輪的動力分配方式，通常市面上的后驅車為前置后驅的驅動形式。
前驅車/后驅車的優(yōu)缺點
1、前驅車優(yōu)缺點
前驅車發(fā)動機就在前輪上方，不需要傳動軸、后驅動軸和后齒輪箱傳動系統(tǒng)，其變速器和差速器被裝配在一個殼體中，組件少而且集中，駕駛室內(nèi)空間更為寬敞;并且由于動力傳遞直接減少了損耗，運轉效率更高，燃油經(jīng)濟性也隨之提高;發(fā)動機等總成的前置，增加了前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性和制動時的方向穩(wěn)定性;另外，其重量輕、造價還低，最直接的好處就是經(jīng)濟實惠。
不過，由于驅動系統(tǒng)等主要部件都集中在車輛前部，頭重腳輕，后輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上;由于前輪同時承擔了轉向和驅動的功能，因此先天具有轉向不足的問題，高速過彎轉向不足尤為明顯;前驅車前輪既要負責驅動又要負責轉向，并且由于車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴重，加速或制動時對前橋的負擔過重，抬頭和點頭現(xiàn)象更明顯，影響乘坐的舒適性。
2、后驅車的優(yōu)缺點
后輪負責驅動的車型，令前輪可專注于轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷，操控性好;另外，車輛起步、爬坡重心都要后移，后輪作為驅動輪抓地力增強，提供了更好的行駛穩(wěn)定性和舒適度，這時，后驅車相比前驅車的優(yōu)勢更加明顯;簡化了操縱機構的布局和轉向機構的結構，便于車輛的保養(yǎng)和維修。
但后驅的缺點也比較突出，發(fā)動機動力從傳動軸到后橋驅動后輪轉動，作用距離比較長，勢必會損耗部分動力，而且由于傳動軸、后橋等動力總成會占據(jù)較多的車內(nèi)空間，會造成車內(nèi)中間地板凸起等問題;后驅車部件多、組裝復雜，生產(chǎn)成本相對較高;另外，后驅車北方的冰雪路面駕駛非常成問題，上馬路牙子后驅強推對前輪有一定損害;對于動力的損耗必然較前驅車大，一般的使用表現(xiàn)是后驅車較前驅車更廢油一些。
前驅和后驅的操控性哪個更好
1、加速表現(xiàn)：后驅勝
這一點大家可以想象一下這種比較極端的情況，比如0-100km/h彈射起步時，車身重心后移，前輪抓地力不足，因此前驅車更容易出現(xiàn)加速打滑，而后驅車則正好相反，車輛更容易快速獲得驅動力。
▼急加速時，車輛重心后移
2、過彎：各有不足
快速過彎時，前驅車由于車頭位置更重，容易出現(xiàn)“推頭”現(xiàn)象，也就是傳說中的轉向不足。
而后驅車容易出現(xiàn)“甩尾”現(xiàn)象，也就是轉向過度，或者說“漂移”你會更親切。所以能玩漂移的都是后驅車，當然，掌握好角度和力度非常重要。
但是問題又來了，我們普通人開車，有幾個會在過彎的時候達到“推頭”或“甩尾”的速度呢?再者，現(xiàn)在快成為標配的ESP，在很大程度上是改善“推頭”或“甩尾”現(xiàn)象的。
3、上坡：后驅勝
用簡單點的話說，上坡時前輪抓地力減弱，所以前驅車的驅動力會相應減弱，可能會造成打滑。反之，后輪抓地力更強，此時后驅車在坡上起步會更從容。
4、雪地行駛：前驅勝
具體原理跟輪胎的摩擦極限理論有關，比較復雜，在此不再贅述。結論就是在摩擦力很小、容易打滑的路面，后驅車比前驅車更難控制。
然而隨著驅動防滑系統(tǒng)(ASR)和ESP等電子系統(tǒng)的廣泛應用，后驅車的穩(wěn)定性已經(jīng)大大提升。
5、日常駕駛：后驅優(yōu)勝
由于后驅車型可以將車重更均勻的分配于前后輪，所以車輛重心相比前驅車更靠近中間位置，像寶馬很多車型都能做到前后重量比例50：50，所以在日常駕駛過程中，穩(wěn)定性與操控性更好。
一款車選擇前驅還是后驅，是由性能、結構和成本等很多因素共同決定的，我們也不能簡單就說后驅一定比前驅好。
如果是同價位的車，后驅車的優(yōu)勢一定在于更好的操控性能，而前驅車會在其他方面更有優(yōu)勢，所以還是根據(jù)你的購車需求來定，也不用特別去糾結買前驅還是后驅。
