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最近一位朋友給我拍了一個(gè)視頻,自己的車子側(cè)面緊挨著地下車庫的墻停著,問我如果把方向盤打死直接把車子開走,車尾會不會碰到墻上。說實(shí)話我曾經(jīng)也思考過這個(gè)問題,不過現(xiàn)實(shí)生活中很少這樣停車,因此也就沒有認(rèn)真分析過,既然朋友發(fā)來視頻問了,我覺得不少人也會有這樣的疑惑,所以下面我們就一起來研究下這個(gè)問題。

車子一側(cè)緊靠墻停,打滿方向直接開走車尾會撞墻嗎?不必過分擔(dān)心

 

假設(shè)我們把車子停在一堵墻的旁邊,并且是側(cè)面緊挨著墻。首先我們要知道為什么當(dāng)車子打死方向出去的時(shí)候,車尾會有可能與墻碰擦。其實(shí)車子在轉(zhuǎn)向的時(shí)候是依靠前輪來改變方向的,因此當(dāng)我們轉(zhuǎn)動方向盤時(shí)前輪會隨著偏轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度,但是后輪是保持不動的。不管是前輪還是后輪都會沿著他們軸線垂直的方向去滾動,所以當(dāng)我們把車子四個(gè)輪子的軸線都畫出來的時(shí)候,他們會有一個(gè)交匯點(diǎn)就是圓心。

車子一側(cè)緊靠墻停,打滿方向直接開走車尾會撞墻嗎?不必過分擔(dān)心

 

當(dāng)車子開動的時(shí)候,每各車輪都會根據(jù)這個(gè)半徑沿著圓心畫出一個(gè)圓,而這個(gè)圓心就是這臺車的轉(zhuǎn)彎圓心,故此當(dāng)車子開走的時(shí)候每二個(gè)輪子都會沿著自己的半徑去滾動。但是要知道我們的車子是有尾部的,尤其是三廂車。所以當(dāng)車子轉(zhuǎn)彎離開墻體的時(shí)候,車子的尾部也同時(shí)在隨著車子轉(zhuǎn)彎移動,并且移動的圓心也是和輪子同樣的圓心。

車子一側(cè)緊靠墻停,打滿方向直接開走車尾會撞墻嗎?不必過分擔(dān)心

 

根據(jù)分析車尾轉(zhuǎn)彎的軌跡是有可能和墻體發(fā)生碰擦的,如果要避免這個(gè)情況發(fā)生就需要我們預(yù)留出一定的安全距離,那么安全距離有沒有標(biāo)準(zhǔn)答案呢?其實(shí)沒有,因?yàn)槊枯v車的轉(zhuǎn)彎半徑和車身長度都是不一樣的,所以就不能用固定的幾何關(guān)系來定義。

為了進(jìn)一步測量這個(gè)安全距離,就以大眾帕薩特為例進(jìn)行試驗(yàn)。帕薩特外側(cè)前輪的最大轉(zhuǎn)向角是34度,軸距2.7米,后輪到車尾的距離為1.1米,通過這些數(shù)據(jù)結(jié)合數(shù)學(xué)幾何分析得出外側(cè)后輪的最小轉(zhuǎn)彎半徑是4米,車尾外側(cè)的最小轉(zhuǎn)彎半徑是4.15米,兩者的差值是15厘米,這就是理論上得出的安全距離,此外加上車身弧度、機(jī)械誤差、胎寬等因素,差不多安全距離為20厘米。

車子一側(cè)緊靠墻停,打滿方向直接開走車尾會撞墻嗎?不必過分擔(dān)心

 

為了驗(yàn)證這個(gè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性,也用實(shí)車驗(yàn)證了一下,將車停放在離墻面20厘米處的位置,此時(shí)一把方向打死開出去,車子尾部并沒有碰到墻,所以說這個(gè)理論還是貼合實(shí)際的。如果感興趣的車友,也可以用這個(gè)方法來計(jì)算下自己車輛的安全距離。總之車子的轉(zhuǎn)向角度越大,軸距越短,車尾越長的車子,它的安全距離就越大,這里是以打死方向盤為例。

車子一側(cè)緊靠墻停,打滿方向直接開走車尾會撞墻嗎?不必過分擔(dān)心

 

?不過對于一般家庭用車來說,這個(gè)安全距離相差都不會太大,所以我們在實(shí)際停車的時(shí)候也不用刻意去留出這個(gè)安全距離來,因?yàn)閴κ怯懈叨鹊模婉R路牙子并不一樣,大家在側(cè)方位停進(jìn)去的時(shí)候就已經(jīng)避免了兩者之間的剮蹭了。哪怕是周圍環(huán)境非常狹窄,迫于無奈把車子停那么近,在我們出去的時(shí)候一般人都不會直接一把方向打死,然后一腳油門就沖出去,。絕大多數(shù)人都會按部就班的一點(diǎn)點(diǎn)的把車子移出來,因此也就沒有什么好擔(dān)心的了。今天給出這個(gè)分析,也只是在理論上給大家一個(gè)解釋,僅此而已。

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