關(guān)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)爭(zhēng)論一直就沒(méi)有停歇過(guò)，最近也有不少網(wǎng)友給我們留言稱(chēng)：大家都說(shuō)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)這不好那不好，其實(shí)并不是說(shuō)它不好，而是針對(duì)于什么情況下而言，相信很多人都對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)存在著不少誤解，所謂渦輪增壓，就是在現(xiàn)有自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加一套渦輪增壓器，這項(xiàng)技術(shù)早在100多年前就得以實(shí)現(xiàn)，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的技術(shù)還不夠完善，沒(méi)有直接在汽車(chē)上得到廣泛運(yùn)用，直到今天各大乘用車(chē)企開(kāi)始在汽油機(jī)上實(shí)現(xiàn)渦輪增壓技術(shù)，通過(guò)對(duì)進(jìn)入氣缸的空氣進(jìn)行提前壓縮，從而增加進(jìn)氣密度，提高進(jìn)氣量，這樣做的好處就是讓汽油與空氣能得到均勻混合，讓燃燒變得更加充分，以此提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。
還有很多人說(shuō)渦輪增壓容易出問(wèn)題，其實(shí)開(kāi)渦輪增壓車(chē)要學(xué)會(huì)這三點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)多用幾年不是問(wèn)題，后悔才知道，第一點(diǎn)：盡量選取高溫狀況下具有高強(qiáng)潤(rùn)滑性能的全合成或者半合成機(jī)油，畢竟渦輪增壓的工作溫度可比發(fā)動(dòng)機(jī)高多了，此時(shí)的潤(rùn)滑顯得極為重要，一旦潤(rùn)滑不到位，所造成的便是無(wú)法修復(fù)的磨損以及更差的潤(rùn)滑效果，還有很多朋友不懂，用了其他品牌的機(jī)油，這樣是會(huì)給渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱功能有影響的，所以大家要按照本品牌提供的保養(yǎng)手冊(cè)來(lái)?yè)Q機(jī)油。
第二點(diǎn)：為了盡量減少對(duì)渦輪增壓器的損壞，汽車(chē)的啟動(dòng)與熄火都有一定講究的，在汽車(chē)啟動(dòng)的時(shí)候，機(jī)油因停放的時(shí)間比較久，溫度過(guò)低，處于粘稠狀態(tài)，此時(shí)如果啟動(dòng)汽車(chē)后就行駛，機(jī)油根本就起不到應(yīng)有的效果，強(qiáng)迫著渦輪工作，會(huì)大大的增加渦輪主轉(zhuǎn)軸的摩擦，給渦輪帶來(lái)很大的傷害，應(yīng)啟動(dòng)后原地停留四五分鐘再行駛。第三點(diǎn)：在停車(chē)時(shí)也有另一番講究，在汽車(chē)正常行駛，渦輪正常工作后，一般都會(huì)達(dá)到非常高的溫度，在停車(chē)后渦輪還會(huì)在轉(zhuǎn)一段時(shí)間，并沒(méi)有那么快就停下來(lái)，這個(gè)時(shí)候如果熄火，那么冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑油也會(huì)停止供應(yīng)，導(dǎo)致散熱效果不佳，極其容易損壞渦輪增壓器的軸承，應(yīng)當(dāng)停車(chē)后再讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)個(gè)一兩分鐘。
還有人說(shuō)渦輪增壓燒機(jī)油，其實(shí)啊，這是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)共性的問(wèn)題，由于渦輪增壓把空氣壓縮，增加進(jìn)氣量，某種程度上壓榨了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，這樣會(huì)有更多燃油混合氣進(jìn)入油底殼中，然后再進(jìn)入油氣分離器，給它也造成了比較大的工作負(fù)荷。就好比咱們一個(gè)正常人，本來(lái)一頓就可以吃上兩碗大米飯，你非得給他吃上5碗，對(duì)胃動(dòng)力造成的那個(gè)了很大負(fù)荷，就會(huì)出現(xiàn)消化不良了，所以，渦輪增壓車(chē)對(duì)于油氣分離的設(shè)計(jì)要求比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)更高，很容易出現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理，更容易導(dǎo)致的燒機(jī)油問(wèn)題。
