• 熱脹冷縮漲破油箱？夏季加油可別加太滿！

這種詭異的說(shuō)法至今仍在車(chē)友圈中盛傳，每逢炎炎夏日就會(huì)有一批汽車(chē)用戶謹(jǐn)小慎微的加油，生怕加油加太滿而漲破油箱，或者擔(dān)心高溫環(huán)境加速汽油的揮發(fā)而造成浪費(fèi)。然而這是完全沒(méi)有必要的操作方法，除非車(chē)輛一停就是幾個(gè)月。因?yàn)橛拖涞牟馁|(zhì)與油路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)非常科學(xué)，不存在“漲破”或“超量揮發(fā)”。

安全容積

• 標(biāo)定容積

普通乘用載客汽車(chē)的油箱是「工程塑料」材質(zhì)，這是一種有一定韌性，可以滿足輕度“漲縮”而保證強(qiáng)度不變的材料。所以即使加油加滿也不會(huì)對(duì)箱體產(chǎn)生嚴(yán)重影響，且汽車(chē)油箱容積區(qū)分兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，所謂的“加滿”實(shí)際只是標(biāo)定容積；比如某臺(tái)車(chē)標(biāo)注油箱容積為50升，實(shí)際容積卻會(huì)有53升左右，其差值就是所謂的【安全容積】。

汽油是一種容易揮發(fā)的燃油，在高溫環(huán)境中確實(shí)會(huì)出現(xiàn)少量蒸發(fā)；液體從液態(tài)變成氣態(tài)本質(zhì)為體積的膨脹，如果標(biāo)定容積等于絕對(duì)容積的話，在揮發(fā)時(shí)會(huì)造成油箱“變大”。不過(guò)既然留出了安全容積則可以保證有充足的空間進(jìn)行壓力的“緩沖”，只是這一容積還并不僅是用作“緩沖”，真正的作用是保證【碳罐系統(tǒng)】的正常運(yùn)行。

安全揮發(fā)

• 汽油揮發(fā)可以過(guò)濾留存，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)油箱內(nèi)外恒壓！

汽油易揮發(fā)幾乎是「常識(shí)」，那么連普通汽車(chē)用戶都會(huì)了解的知識(shí)，汽車(chē)工程師們真的會(huì)不懂嗎？而各大車(chē)企誰(shuí)能保證各自品牌的用戶都不會(huì)“加滿油箱”，如果加滿會(huì)影響油箱強(qiáng)度甚至駕駛安全的話，是不是燃油動(dòng)力汽車(chē)必然會(huì)“遍地自燃”了呢？——這種情況是不會(huì)發(fā)生的，因?yàn)橛拖湓O(shè)計(jì)有碳罐系統(tǒng)，其功能是過(guò)濾揮發(fā)燃油以及交換空氣。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)參考下圖。

碳罐通過(guò)油管與油箱頂部連接，揮發(fā)的汽油會(huì)通過(guò)管路達(dá)到碳罐位置。碳罐中的「活性炭」會(huì)吸附掉燃油蒸汽中的汽油，之后將“過(guò)濾空氣”通過(guò)碳罐通氣孔送至車(chē)外。這樣既保證了揮發(fā)燃油沒(méi)有浪費(fèi)，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外壓力的均衡。這就是油箱的「安全保護(hù)程序」，似乎用戶能考慮到的問(wèn)題工程師們都提前想到并精準(zhǔn)設(shè)計(jì)了，什么“老司機(jī)”都別嘗試用自己的經(jīng)驗(yàn)或臆想，挑戰(zhàn)別人的專(zhuān)業(yè)。

兩檔跳槍

建議加油方式：別住加油槍自動(dòng)加油，第一次“準(zhǔn)加滿”狀態(tài)是自動(dòng)彈起（跳槍?zhuān)藭r(shí)安全容積會(huì)有過(guò)量冗余。正常加注可以再次手持加油，等待第二次跳槍后即可達(dá)到合理安全容積的標(biāo)準(zhǔn)。

加油就要一次性加滿，沒(méi)有必要在加注方面精打細(xì)算；然而即使真的去計(jì)算，那些習(xí)慣于加注半箱油的汽車(chē)用戶實(shí)際浪費(fèi)更多，因?yàn)橐?0升油箱問(wèn)題，加25升也只是剩下了18公斤左右的重量；因輕量化節(jié)省的燃油微乎其微，高頻率的通勤加油站浪費(fèi)的燃油會(huì)是幾十倍。汽車(chē)就是個(gè)代步工具，油不是省出來(lái)的，又浪費(fèi)時(shí)間考慮這種問(wèn)題，花點(diǎn)心思在其他方面也賺回來(lái)了。

編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島

責(zé)編：天和MCN

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