比亞迪唐更換一塊電池要多少錢？得知報價后，車主：車我不要了
隨著時代的不斷進步，科技發展也隨之不斷更新。在汽車動能這方面，從最早的蒸汽，再到近期的柴油、汽油的能源動力，發展到近幾年開發的新能源—電力發動，真可謂是潮流在不斷的推進發展。針對于新能源的問題，由于是新開發不久，其存在的問題還是有目共睹的，例如充電的麻煩，雖然說充滿一次電能使用的時間是挺長久的，但都必須在每次長時間出門前充滿電；再比如電池的壽命問題，新能源的持續并不像其他的一樣，有氣缸就行。
國內市場上的新能源汽車的品牌還是不少的，比如特斯拉、榮威ERX5、比亞迪唐100之類的。雖然說很多品牌都有終身質量保證的承諾，但是有些問題也并不歸納于質保的范疇。就比如，比亞迪唐電池經意外需要更換，去維修廠商那邊一問，得到的結果是電池的價格是令人難以接受的高價，比亞迪唐更換一塊電池要多少錢？得知報價后，車主：車我不要了。
我們這里拿比亞迪唐的系能源汽車作為例子，它推出的時候也在市場上和眾多消費者承諾，電芯終生質保。許多消費者都信了，但比亞迪唐卻是玩了個語言類的陷阱，我們所熟知的電池并不是比亞迪唐口中所謂終身質保的電芯。這是一個包含和被包含的關系，電池可以包含電芯在內，但電芯并不能代表電池。電池中除了電芯以外還有著其他許多零件，如果車主需要更換電池的話，車企就只是質保電芯這一類，其他的都需要車主自己掏錢購買。
比亞迪唐新能源車的電池的價格在市面上都是明擺著的，一塊電池的價格為五六萬。那么這個價格為什么會那么的高，讓我們來列個式子算一算：鋰電池的生產成本大概在1300元/Kw.h，而將電池裝入車身內部所需要的手工價格為1700元左右，電池的容量在18.5Kw/h。經過換算得出，一塊符合標準的新能源車電池就已經在3萬元左右，出廠之后還需要面臨額外的運輸問題、包裝問題之類等等其他費用，折合計算之后，一塊電池的價格就已經到了五六萬元，怪不得有不少車主表示：車不要了。
電池的價格居高不下，但是車一旦損傷到電池，面臨著不得不換的局面，很多人都難免抱有這樣的想法，要不直接把車賣回給4S店，自己再添點錢買輛新的。但最后的結果卻是，缺少了電池的新能源車的車身，在4S店了就只能賣到3000塊而已。最后車主被迫無奈只能選擇將電池自行拆下，寄到廠商那邊詢問，如果能在廠商處直接維修也好過購買一個全新的電池。這樣一來二去，花費的價格都不到一萬元，相比電池的報價來說已經是便宜了很多，也是苦中作樂了。
雖然現在市場上的確面臨著電池維修，電池更換難的問題，但是科技在不斷發展，電池方面的技術水平相信也會隨之提高，許多問題都會迎刃而解的，只是我們現在要耐心等待，等待這些高新技術被開發出來運用到新能源汽車上。
