經常有人質疑：汽車的一擋和倒擋誰的速度更快呢？誰的牽引力更大呢？今天我們就以搭載大眾MQ200變速箱的速騰手動擋為例，來討論一下這個問題。MQ200變速箱的具體參數及各檔位傳動比如下：
可以看出，這款變速箱的倒擋傳動比是3.182，一擋的傳動比是3.769，二擋的傳動比是2.095，主減速器傳動比為4.235，速騰使用的輪胎型號是205/55R16，輪胎直徑是0.639m。下面我們來計算一下，發動機在2000轉時，這幾個擋位的車速：
一擋：2000÷3.769÷4.235×0.639×3.14×60÷1000=15.1公里/小時
二擋：2000÷2.095÷4.235×0.639×3.14×60÷1000=27.3公里/小時
倒擋：2000÷3.182÷4.235×0.639×3.14×60÷1000=17.9公里/小時
再來計算一下發動機在2000轉時，這幾個擋位的驅動力（假設在這個轉速下，發動機發出的扭矩是100牛米）：
一擋：100×3.769×4.235÷（0.639÷2）=4996牛
二擋：100×2.095×4.235÷（0.639÷2）=2777牛
倒擋：100×3.182×4.235÷（0.639÷2）=4218牛
從上述的計算結果可以看出，當發動機轉速相同時，倒擋的車速大于一擋，小于二擋；倒擋的驅動力小于一擋，大于二擋。
這個結論不僅僅適用于這款變速箱，對其它變速箱也是適用的。現在汽車上幾乎所有的變速箱，一擋的傳動比都大于倒擋傳動比，所以一擋的車速比倒擋慢，但是驅動力比倒擋大。大家在日常駕駛中也會有這樣的感受，就是在倒車時經常感覺車速太快了，不好控制，經常需要使用半離合。
那么有沒有倒擋傳動比大于一擋傳動比的車型呢？其實也是有的。在很早以前的汽車上，搭載三速或者四速變速箱，比如解放CA10，嘎斯汽車等，它的倒擋傳動比就比一擋傳動比大，在遇到特別大的坡路時，一擋也爬不上去，用倒擋反而能爬上去。這樣做顯然是極不合理的，后來就逐漸改進成一擋的傳動比更大了。這樣做好處也是很多的，比如可以獲取更大的起步扭矩，克服更大的坡度等。現在的變速箱一擋二擋傳動比的落差較大，我們在一檔起步后應該把發動機提高到比較高的轉速后再換入二擋，這樣可以獲得更好的加速效果，也可以避免拖檔現象。
