即將來到7月也意味著炎熱的夏天將至，如今南方很多地區(qū)氣溫也已經(jīng)超過30攝氏度，不少車主都開始使用車輛內(nèi)的空調(diào)來提供更為舒適的駕乘環(huán)境。但除開夏季高溫時(shí)期需要空調(diào)壓縮機(jī)提供冷氣之外，其他時(shí)間空調(diào)系統(tǒng)都只是用來通風(fēng)換氣使用，因此在閑置了三個(gè)季節(jié)后，有些車輛的空調(diào)系統(tǒng)可能會出現(xiàn)各種奇怪的問題，其中最為常見的，就是空調(diào)不制冷或是制冷效果不佳。
多數(shù)時(shí)候，出現(xiàn)空調(diào)不制冷的情況往往是壓縮機(jī)及相關(guān)管路中的部件故障所導(dǎo)致，而制冷不良則多是冷媒、冷凝器、壓縮機(jī)傳動部件、空調(diào)風(fēng)機(jī)、空調(diào)管路等部分存在問題，比如壓縮機(jī)電離合器工作不良造成打滑、車內(nèi)空調(diào)蒸發(fā)器表面結(jié)霜等問題，也會造成制冷輸出不足。如果只是制冷不良，那么在找到問題根源后可通過修復(fù)和清理來解決，但如果徹底不制冷則可能需要更換配件來解決。
那么，造成空調(diào)系統(tǒng)制冷不良有哪些因素，如何進(jìn)行判斷呢？
1、冷媒數(shù)量不足：
冷媒在冷凍空調(diào)系統(tǒng)中，用以傳遞熱能從而產(chǎn)生冷凍效果，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)中的冷媒數(shù)量低于設(shè)計(jì)需求量時(shí)，進(jìn)入車內(nèi)空調(diào)蒸發(fā)器的冷媒就會變少，吸收熱量能力隨之降低，從而導(dǎo)致空調(diào)制冷不良。一般來說，造成冷媒不足的主要原因是管路中出現(xiàn)泄露，此外如果冷媒與冷凍油品質(zhì)不良，所含雜質(zhì)也會導(dǎo)致過濾器濾網(wǎng)堵塞而降低冷媒的通過能力，從而使得制冷量不足。
判斷方法：開啟空調(diào)系統(tǒng)并從干燥罐上方的視液鏡中觀察，如果出現(xiàn)連續(xù)且緩慢運(yùn)動的氣泡，那么即可判斷為冷媒不足，如果出現(xiàn)在大量氣泡翻轉(zhuǎn)則代表冷媒嚴(yán)重不足。
2、冷媒數(shù)量過多：
冷媒不足會導(dǎo)致制冷不良，但過多也會導(dǎo)致同樣的問題出現(xiàn)。冷媒過多通常都是加注過量所導(dǎo)致，如果沒有按照廠商建議量加入，超過了空調(diào)系統(tǒng)所需的容積比例，也反而會降低制冷能力。同時(shí)過多地加入用于潤滑壓縮機(jī)的冷卻油，也會使得制冷能力下降。
判斷方法：開啟空調(diào)系統(tǒng)并從干燥罐上方的視液鏡中觀察，如果完全觀察不到氣泡，并且關(guān)閉壓縮機(jī)后也無氣泡產(chǎn)生，就基本可以判斷是冷媒加注過多。但如果空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能觀察到混濁的氣泡，則表示加壓的冷卻油過多。
3、水份或空氣滲入：
在汽車空調(diào)系統(tǒng)中存在一個(gè)重要的部件，那就是干燥罐。其主要作用是吸收管路中的水份，防止制冷量下降。當(dāng)干燥罐無法吸收多余水分時(shí)，冷媒中的水分會在膨脹閥節(jié)流孔中結(jié)冰，導(dǎo)致冷媒流通不暢從而導(dǎo)致制冷能力降低。此外，如果空調(diào)系統(tǒng)混入空氣將會導(dǎo)致管路壓力過高，冷媒同樣也會出現(xiàn)在循環(huán)不良的問題，此時(shí)則多為密封性變差或加注冷媒時(shí)抽真空不徹底導(dǎo)致。
判斷方法：將空調(diào)系統(tǒng)停機(jī)并等待空調(diào)管路溫度恢復(fù)，這時(shí)管路中水分所凝結(jié)的冰會熔化，然后再開啟空調(diào)系統(tǒng)并進(jìn)行觀察，如果此時(shí)制冷效果恢復(fù)正常則表示混入了水份。一般來說更換干燥罐過干燥劑，并重新進(jìn)行抽真空和加注冷媒即可。
4、壓縮機(jī)及傳動故障：
空調(diào)壓縮機(jī)是汽車空調(diào)的核心部件，同時(shí)也是相對來說壽命最長的部件。雖然壓縮機(jī)故障率很低，但如果其出現(xiàn)問題則會導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)完全不能工作，因此當(dāng)車輛完全不能制冷時(shí)多半就是它壞掉了。而需要注意的是，當(dāng)壓縮機(jī)不工作時(shí)，除檢查壓縮機(jī)各部件外，還需要檢查供電和冷媒部分是否正常。
另外，由于空調(diào)壓縮機(jī)是通過曲軸帶動工作，所以如果驅(qū)動皮帶出現(xiàn)在問題，那么壓縮機(jī)工作時(shí)可能出現(xiàn)在打滑而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速下降，降低冷媒壓縮的輸送的效率，從而導(dǎo)致制冷能力下降。
判斷方法：在引擎未發(fā)動時(shí)，撥動壓縮機(jī)驅(qū)動皮帶的中間位置，如果能翻轉(zhuǎn)90°左右則表示正常，若能翻轉(zhuǎn)更大角度或是拉開較大的距離則表示過于松馳，而完全翻轉(zhuǎn)不動則說明過于緊繃。此外，如果發(fā)現(xiàn)驅(qū)動皮帶已經(jīng)出現(xiàn)在裂紋等情況時(shí)，則建議直接更換。
5、冷凝器和蒸發(fā)器臟污：
用于給空調(diào)系統(tǒng)散熱的冷凝器通常安裝在引擎水箱前方，處于最靠近進(jìn)氣隔柵的部分，因此自然環(huán)境中的各種灰塵及臟污都很容易覆蓋其上，如果沒有及時(shí)清理則會降低散熱能力，從而導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)制冷效果降低。而用于為其提供強(qiáng)制冷卻的風(fēng)扇出現(xiàn)故障，比如風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降或無法切換高速檔等問題也會降低冷凝器的散熱。同理，位于車內(nèi)的蒸發(fā)器是用于減低車內(nèi)溫度，如果其臟污過多同樣會降低最終的降溫效果。
應(yīng)對方法 ：冷凝器臟污可直接通過肉眼判斷，如果其臟污較多，可使用清水清除其表面和鰭片縫隙內(nèi)的雜質(zhì)。散熱風(fēng)扇故障也容易觀察，先啟動引擎并開啟空調(diào)壓縮機(jī)，單風(fēng)扇系統(tǒng)會依據(jù)冷凝器和散熱水箱溫度，來判斷來進(jìn)行低速或高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而雙風(fēng)扇系統(tǒng)中專為冷卻器散熱的風(fēng)扇則會隨著壓縮機(jī)的開啟一同開始工作。
需要注意的是，這些常見的空調(diào)系統(tǒng)故障大多都能通過自行判斷來找到源頭，但如果涉及維修往往就不是自己能夠搞定的。因此如果發(fā)現(xiàn)是無法自行解決的問題，最好還需去修理廠或4S等專業(yè)場所進(jìn)行處理。
