如今，電動(dòng)汽車越來(lái)越備受市民青睞，才有了5月特斯拉Model3在5月銷量再次過萬(wàn)輛，達(dá)到了11095輛。如今，電動(dòng)汽車有采用磷酸鐵鋰電池的，也有采用三元鋰電池的，作為私家車用戶來(lái)說，買什么電池的電動(dòng)汽車更好？
長(zhǎng)續(xù)航續(xù)航背后就是高自燃概率！
三元鋰電池能量密度大續(xù)航長(zhǎng)但易高溫引發(fā)自燃
購(gòu)買電動(dòng)汽車的用戶最在乎的就是續(xù)航長(zhǎng)短，續(xù)航里程要長(zhǎng)，就需要加大電池容量，三元鋰電池的能量密度更高。如今包括特斯拉Model3等車都是采用三元鋰電池。三元鋰電池具有能量密度高，循環(huán)性能好于正常鈷酸鋰的優(yōu)點(diǎn)。
三元鋰電池也并不是沒任何缺點(diǎn)，不管是鎳鈷鋁酸鋰電池，還是鎳鈷錳酸鋰電池，特別是鎳鈷鋁的高溫結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，導(dǎo)致高溫安全性差，且pH值過高易使單體脹氣，進(jìn)而引發(fā)危險(xiǎn)，而三元鋰電池的造價(jià)比磷酸鐵鋰電池更高。
如今很多的電動(dòng)汽車自燃，并不是三元鋰電池就應(yīng)該背鍋?zhàn)匀季透撸侨囯姵卦O(shè)計(jì)導(dǎo)致，如何從設(shè)計(jì)上降低高溫的產(chǎn)生和讓熱量消失，成為未來(lái)三元鋰電池發(fā)展的設(shè)計(jì)瓶頸。
2018年電動(dòng)汽車自燃統(tǒng)計(jì)
在2018和2019年發(fā)生多起電動(dòng)汽車自燃事件，背后更是涉事動(dòng)力電池企業(yè)和電動(dòng)車企不重視安全，為了降低成本，對(duì)電芯品控不嚴(yán)、BMS設(shè)計(jì)要求太低、沒有對(duì)動(dòng)力電池包足夠的安全設(shè)計(jì)保護(hù)導(dǎo)致。
2019年電動(dòng)汽車自燃情況統(tǒng)計(jì)
磷酸鐵鋰電池安全且壽命長(zhǎng)但能量密度低續(xù)航短
磷酸鐵鋰電池是用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價(jià)格低，且磷和鐵存在于地球的資源含量豐富，不會(huì)有供料問題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170 mAh/g）、高放電功率、可快速充電且循環(huán)壽命長(zhǎng)，在高溫與高熱環(huán)境下的穩(wěn)定性高。
概括來(lái)說，磷酸鐵鋰電池有更高的安全性、更長(zhǎng)的使用壽命、不含任何重金屬和稀有金屬（原材料成本低）、支持快速充電、工作溫度范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。不過磷酸鐵鋰電池的振實(shí)密度與壓實(shí)密度很低，導(dǎo)致鋰離子電池的能量密度較低；電池成品率低，而電池的一致性差。
要續(xù)航買三元鋰的車、要安全和便宜買磷酸鐵鋰車
以上的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的對(duì)比對(duì)很多買電動(dòng)汽車用戶來(lái)說太過專業(yè)，廣大的私家車用戶根本看不懂。可以肯定的是，購(gòu)買電動(dòng)汽車的用戶對(duì)續(xù)航、安全和可靠很在乎。針對(duì)平民車型、運(yùn)營(yíng)車型和商用車型來(lái)說，車企肯定是優(yōu)選具有壽命、成本、安全性優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵鋰電池。
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那些針對(duì)中、高端車型及主打差異化、品牌化的車型，車企和消費(fèi)者還是優(yōu)選具有大容量、高能量密度、快充效率更高的三元鋰離子電池。也就是說，從目前漢配備磷酸鐵鋰電池來(lái)看，續(xù)航里程就不及小鵬P7，那些配備三元鋰電池的定位中高端的車型，續(xù)航里程就會(huì)長(zhǎng)很多，但電池成本也會(huì)高一些，所以車價(jià)也會(huì)貴一些。
