“汽車保值率”是品牌溢價與產品力的重要體現，更是消費者購買新車需要考慮的重要指標，因此保值率排名越來越成為人們關注的焦點。7月15日，中國汽車流通協會與精真估聯合發布“2020年上半年中國汽車保值率研究”報告。
榜單結合了2020年上半年的二手車交易數據進行的保值率排名，主要參考指標是3年車齡的保值率。從品牌保值率方面看，日系主流品牌的保值率依舊堅挺。平均3年保值率達到70%以上的品牌有5家，分別是保時捷、雷克薩斯、豐田、本田和斯巴魯，3年車齡平均保值率分別達78.79%、78.55%、75.14%、74.27%和70.88%。
（數據來源：精真估）
市場保有量大的德系、日系品牌的保值率普遍高于市場平均水平，除上述保值率前5的品牌外，奔馳品牌3年車齡平均保值率達68.18%，大眾品牌是62.88%，寶馬和奧迪在61%左右；而日系品牌鈴木和馬自達在67%左右，三菱和日產在同一階級，3年車齡平均保值率為64%左右。
其余車系的品牌保值率相對低于行業水平，美系品牌別克、福特、雪佛蘭、凱迪拉克均低于60%，凱迪拉克的3年車齡平均保值率為51.72%。法系主力品牌標致、雪鐵龍的市場保值率情況也堪憂，3年后“半價”。
自主品牌方面，五菱、寶駿和長安的保值率居前三，而吉利汽車的3年車齡平均保值率為58.31%。
01、緊湊型中型中大型轎車
在緊湊型轎車領域，本田思域的保值率排名第一，其3年車齡保值率達73.35%，本田品牌的市場口碑較高，但機油門事件、B柱碰撞測評被撞斷等問題，似乎對思域的保值率沒有太大影響。二三名分別是雷克薩斯CT與奔馳GLA，保值率均為71%左右。德系大眾品牌主流緊湊型轎車的市場保有量較大，但并沒有上榜；而豐田兩款轎車卡羅拉和雷凌的保值率分別為69.24%、64.48%。
中型轎車保值率排名領域，進口車型占比較大。本田雅閣以73.78%的3年車齡保值率位居首位，再一次體現了日系品牌的市場口碑與產品特性。而雷克薩斯IS以73.36%的3年車齡保值率排名第二，主流中型轎車凱美瑞、邁騰的保值率分別達71.56%和65.64%。其余上榜車型均以德系進口車為主。
中大型轎車方面，雷克薩斯ES的保值率十分顯眼，3年車齡仍可達82.49%，該車在市場上長期以加價的方式銷售，也是該車產品特性及品牌溢價的真實反映。此外，奔馳E級、豐田皇冠和雷克薩斯GS的保值率也達70%以上。
02、緊湊型中型中大型SUV
緊湊型SUV保值率方面，日系車型占據主要優勢。本田CR-V、豐田RAV4榮放、日產奇駿、馬自達CX-5的3年車齡保值率均達到70%以上，而前三者在市場上的保有量及銷量也是較為突出的。韓系品牌現代ix35車型的保值率下降較快，為54%。
中型SUV方面，豐田旗下的雷克薩斯NX和漢蘭達分別居一、二名，3年保值率達77.59%與77.06%，兩款車型在終端市場的價格也是保持堅挺的。其后寶馬X4、保時捷macan也具有超70%的3年車齡保值率。
中大型SUV是比較有意思的一個細分領域，部分產品的溢價會較高。比如豐田普拉多、雷克薩斯RX、奔馳G級等車型，不僅新車價格堅挺或者加價銷售，部分情況下的二手車甚至還會成為理財產品。普拉多和雷克薩斯RX第一年幾乎不掉價，3年車齡的保值率也可達87%左右；而奔馳G級第一年的二手殘值也堅挺，但3年車齡后就掉到76.11%。另外，豪華中大型SUV的市場保值率普遍不會很高，比如寶馬X5 3年后跌至61.86%。
03、MPV
MPV市場出現一款真正意義上的“理財產品”？官方售價80多萬的豐田埃爾法，其二手車價格超過了車輛指導價，但如果算上加價部分，其實該車的保值率也沒有那么驚人。
保值率越來越成為消費者考慮的重要指標，是汽車綜合水平的體現，保值率高的車型的優勢在于使消費者承受較小的因產品貶值而造成的經濟損失，也是品牌溢價與產品價值的體現。因此不同車型3年保值率的情況，對消費者購置新車具有很高的參考價值。
