眼下正是三伏天。俗話說：“小暑接大暑，熱得無處躲。”如果說夏天的室外像火爐，那車?yán)锝^對算得上是“煉丹爐”，幾乎所有車主朋友上車的第一件事就是開！空！調(diào)！但是關(guān)于汽車空調(diào)，你真的了解嗎？今天我們就來聊一聊~
發(fā)展歷史
1927年，人們利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水作為熱源，實(shí)現(xiàn)了汽車空調(diào)的概念，但是只能實(shí)現(xiàn)單一的取暖功能，并不能制冷。
到了十九世紀(jì)中葉，美國汽車公司率先在自家車型上安裝了冷暖一體空調(diào)器，讓汽車空調(diào)基本具有一系列基礎(chǔ)的空氣調(diào)節(jié)功能。
隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車空調(diào)的功能也不斷完善。如今的汽車空調(diào)由以下部件組成：
工作原理
汽車空調(diào)的原理與一般空調(diào)大致相同，都是利用壓縮機(jī)進(jìn)行制冷。在日常行駛中，當(dāng)車輛中控臺上的A/C按鍵點(diǎn)亮?xí)r則說明車用壓縮機(jī)正在工作，與此同時(shí)，汽車壓縮機(jī)是通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的，所以當(dāng)A/C點(diǎn)亮之后油耗也會相應(yīng)提升。而在制熱時(shí)，汽車空調(diào)則不通過壓縮機(jī)，而是利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水流過暖風(fēng)機(jī)打入艙內(nèi)。這也是汽車空調(diào)制熱并不耗油的原因。
降溫小妙招
夏天有哪些辦法可以讓車內(nèi)迅速降溫呢？
1. 隨著汽車行業(yè)的不斷進(jìn)步，一部分車輛已經(jīng)擁有了遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛提前開啟空調(diào)，解決這個(gè)煩惱。
2. 沒有這個(gè)功能也沒關(guān)系，進(jìn)入車輛后我們可以先開啟副駕駛車窗/車門，然后反復(fù)開關(guān)駕駛室車門十次，將車外空氣扇入車內(nèi)，置換掉車內(nèi)聚集的熱空氣，達(dá)到降溫目的。
3. 不要在車內(nèi)溫度較高時(shí)馬上打開空調(diào)，這樣做不僅很難迅速制冷。同時(shí)，還會增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，長此以往造成損害。應(yīng)先釋放車內(nèi)積聚的熱空氣，待車內(nèi)外溫度接近時(shí)，再打開空調(diào)。（冬天剛剛進(jìn)入車輛時(shí)也不要直接開啟熱空調(diào)，應(yīng)該等待冷卻水箱水溫達(dá)到穩(wěn)定水溫后再開啟。）
4. 進(jìn)入車內(nèi)后，可將汽車空調(diào)的出風(fēng)口向上，由于熱空氣的密度比冷空氣低，所以我們可以利用這一物理特性提高循環(huán)效率，從而提高制冷效率，加速車內(nèi)降溫。
新能源汽車
新能源車使用的是電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)，雖然制冷時(shí)原理與燃油車相同，但在制熱的情況下并沒有像燃油車有那么多的廢熱能供以使用，一般主流的方法是利用PTC熱敏電阻進(jìn)行電加熱，簡而言之就是使用電池的能量進(jìn)行發(fā)熱或制冷，所以不同于燃油車制熱，新能源車不論制冷還是制熱都會消耗大量的電能，降低續(xù)航里程。
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來源： 中國質(zhì)量報(bào)
