雖然經驗不一定可靠，但是在大多數情況下，經驗豐富做起事來自然是得心應手，可以少走許多彎路。

對于汽車空調故障而言，也是同樣的道理，前期遇到的故障種類多了，到了后面即使靠經驗也能搞定個七八成。

就汽車空調故障表現而言，常見的有以下5種。

面對這5種故障類型，相信各位也都有自己的一套招式。這里僅說明一下常規的排除思路，供大家參考。

01、空調不制冷

常規思路：

1.首先檢查系統壓力，并判斷空調系統內是否還有制冷劑存在。

2.若已無制冷劑則進行重新加注。

3.若檢查發現空調系統內制冷劑含量正常。此時應著重檢查壓縮機（能否正常吸合、供電是否正常、信號線是否正常等），還應考慮到其他影響信號產生的部件（如空調壓力開關、蒸發箱溫度傳感器、空調繼電器等）。

4.對于自動空調而言還可借助故障碼進行故障排除。

02、空調左側出熱風右側出冷風

常規思路：

1.在檢查風門故障的同時，還應注意暖風水閥是否可以正常工作。

2.對于全自動空調還應考慮空調控制模塊部分是否也存在故障（雖說機率小，但也不能忽略）。

03、蒸發箱結冰/空調管結冰/霜

常規思路：

1.首先檢查空調排水孔是否能正常排水。

2.然后檢查蒸發箱溫度傳感器數據以及安裝位置是否正常（若異常需進行更換及復位）。

3.最后重新加注制冷劑（根據實際情況如有必要可將干燥瓶/干燥包、膨脹閥/節流閥、全部更換并進行空調管路的清洗，保證內部無水分存在。加注新的制冷劑前一定要保證空調系統的干凈且無泄漏）。

4.除上述思路外，空調控制系統（如空調面板、控制單元等）的影響因素也不可忽略。

04、間歇性不制冷、制冷效果差

常規思路：

1.首先判斷制冷劑是否足量。

2.觀察散熱風扇（電子扇）工作情況（高低速是否正常）。若不正常，故障點多發生在風扇繼電器、風扇控制模塊、風扇線路以及風扇本身等，應進行逐一排查。

3.若發現系統壓力過高，應先檢查冷凝器臟污嚴重程度，并進行清洗。清洗后若系統壓力恢復正常，制冷效果明顯得到改善，則說明故障是由于散熱不良引起。

05、空調出風口無風/風小/風向無法調節

常規思路：

1.在排除空調濾芯及蒸發箱表面臟污后，問題仍未解決，應將重點轉移至操縱部分。

2.拆卸空調操縱部分的飾板，并根據實際操作情況確定故障范圍，然后觀察對應風門電機/風門拉線等部件的動作情況（如電機不動作/動作卡滯/拉線錯位等）進一步確認故障位置。

除了上面的常規故障現象外，對于那些不走尋常路的故障，我們可以通過反向推理的方法進行分析。前提是我們必須對空調的整個系統有一個全方位的認識。

關于反向推理，我們可以從以下四個類別進行分析。

1、部件類

多指機械件如：壓縮機、冷凝器、蒸發箱、干燥瓶、膨脹閥、風門電機、鼓風機、暖風水閥、散熱風扇等。

以上部件工作異常時，多是由于磨損、抱死、表面臟污、堵塞、泄漏、卡滯、失衡等原因導致。以至于空調在使用時出現無冷風、冷風效果不佳、風向無法調節、異響、一邊熱風一邊涼風等非正常現象。

對于這樣的情況，在確認是機械部件自身故障（非電路原因）引起的，進行更換是最可靠的解決方案。

當然，在整個更換過程中，一定要避免人為拆裝失誤的情況。畢竟有些離奇的空調故障，就是因為這些不經意的小失誤導致的，排查起來賊辣要命！

故障實例：

2、傳感器類

關于傳感器這一塊我們不能只盯著與空調有直接聯系的室外/內溫度傳感器、蒸發箱溫度傳感器、空調壓力傳感器，而忽略了還有日照/雨量傳感器、空氣濕度傳感器以及水溫傳感器、進氣流量傳感器等。

一旦用于采集信息（如數字信號等）的傳感器出現異常（如數據失準、損壞等），直接導致控制單元收集到錯誤信息而發送錯誤的執行命令

（如蒸發箱溫度傳感器監測到環境溫度而非蒸發箱溫度時，控制單元則會讓壓縮機一直工作，進而導致蒸發箱結冰等現象的發生）。

在部分情況下，也會受發動機負荷的影響使空調系統停止工作。

故障實例：

3、模塊類

空調模塊作為空調系統中的核心控制部分，操作空調功能實現的同時，也與其他控制模塊進行通訊。一旦通訊中斷，將無法進行信息交互，最為直接的表現便是部分功能或整個空調系統的失效。

一般情況下，此部分出現故障時，用診斷電腦是可以讀取到相應的故障碼。此時可根據故障碼的提示進行分析。

故障實例：

4、線束類

在元部件功能完好的狀態下，若部件間的連接線束出現短路、斷路、虛接等情況時，同樣會引起汽車空調功能異常。

此類情況下，需要進行線束測量（如通斷、信號線、電源線、接地線等），并根據測量結果進行分析和故障點的定位與排除。

故障實例：

看完學會了嗎？