對于如今的汽車工業而言，小排量、混動或是電動等新燃料汽車開始逐漸受到更多人的青睞，現如今，掌握最先進的汽車技術的國家既不是經濟實力最強的美國也不是汽車歷史底蘊最豐富的德國，反而是日本。日本的汽車工業起步于1902年，等到二戰爆發前，其汽車工業已經初具規模。隨后經歷了一百多年的發展，如今的主流汽車分別是德系、美系、日系、韓系，其中日系車在國際市場上的影響力僅次于美國，位居世界第二。而豐田汽車作為日系汽車的代表品牌，和曾創造過包攬六年全球最具價值汽車品牌的紀錄。
德系車和日系車在國內的銷量和口碑都非常好，且其在世界汽車舞臺上同樣擁有很高的實力和地位。其中的大眾和豐田兩大品牌絕對稱得上是汽車行業的引領者，每年的銷量都是出類拔萃的。然而很多懂行的人都會這樣形容兩類車：“大眾發動機一修就好，豐田發動機一拆就壞”，究竟是為什么呢？其實大眾身為德系品牌里首屈一指的存在，這種表現與品牌技術的成熟，還有發動機的制造工藝有著極大聯系。
絕大多數購買大眾的車友都清楚，大眾發動機使用的越久，發動機就越可能出現漏油和燒機油的現象。對比這點來說，日系車就很值得信賴了，它的發動機基本上很少出現漏油等情況，好比說先前的豐田皇冠，就是開上30年發動機都不會出現這種問題，也是因為豐田的這一個特點，它的發動機反而更不能去觸碰，這是由于豐田發動機極少出現問題，就算是拆開它也沒有辦法修，確實是一拆就相當于報廢了。而大眾發動機確實會出現漏油燒機油的現象，但是被拆開以后，其中的部分零件依舊是可以更換的，并且經過維修以后，性能和體驗也基本上不會改變。
從駕駛樂趣上來討論，豐田汽車一直以來事故率都保持在一個非常低的范圍內，同時它的油耗也比較低，駕駛起來更加經濟耐用，但是確實沒什么操控的樂趣，而且由于自身車重比較輕的原因，開快車時車身會有些飄。所以相對來說豐田更適合代步，因為它比較令人省心。反觀大眾這邊，和豐田對比起來，我們發現大眾更加皮實和耐用，并且造車的工藝已經十分成熟了，造車的技術也相對比較高超，所以車身部分是非常牢固的，底盤也更扎實一些，而且在動力和操控感方面大眾一直有它的獨到之處，即使高速行駛時，大眾的汽車也能夠保持一個非常穩定的狀態，所以在駕駛過程中，大眾可以使駕駛者更多地體驗到開車的樂趣。
隨著時代的不斷前進，中國的國產車開始有了新的突破，雖然在國際上不如長安、豐田這些大品牌有名，但是從整體性能上來看，還是比較出色的。由于我國汽車工業起步較晚，所以在國際汽車市場上比別人差也是件很正常的事情。哪怕和如今的一流汽車產品相比我們還有很多不足，但是只要我們能做到努力提升技術，再加上政府下達的正確政策，相信在國際市場上，我國的國產車一定會得到更多的認可和喜愛。也許不久之后，我國的國產車品牌也會成為像豐田、大眾一樣世界聞名的一流品牌。
