近日，由上汽集團(tuán)舉辦的上汽零束 SOA（Service-Oriented Architecture）開發(fā)者大會盛大召開，京東零售云攜京東小程序平臺、企業(yè)級移動研發(fā)平臺mPaaS、智能AR/VR應(yīng)用等前沿新科技出席活動，全方位呈現(xiàn)了京東在汽車場景的技術(shù)賦能實力。
在此次大會上，上汽集團(tuán)發(fā)布了全球首個汽車SOA平臺，并宣布十四五期間將在智能電動等創(chuàng)新領(lǐng)域投入3000億元，全面向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。在致力推動汽車領(lǐng)域的技術(shù)升級與轉(zhuǎn)型信號方面，與京東零售云的數(shù)字化和智能化賦能技術(shù)不謀而合。
京東零售云三大科技賦能 共解汽車轉(zhuǎn)型難題
長期以來，車企數(shù)字化運營程度不突出，數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)成員之間的共享連接程度參差不齊，多數(shù)車企對于汽車智能化的定義還停留在手機智能化的延續(xù)階段，無論是Car Play、Car Life，還是各類語音助手，都脫不開手機智能化的影子，這也導(dǎo)致車內(nèi)智能互聯(lián)系統(tǒng)“千人一面”。同時，隨著5G技術(shù)廣泛應(yīng)用，單一智能交互已無法滿足用戶預(yù)期，如何讓智能汽車實現(xiàn)功能多樣與快速迭代，成為傳統(tǒng)主機廠及新造車企業(yè)攻堅的新課題。
此次上汽汽車SOA平臺開發(fā)者大會，京東零售云攜前沿新科技參加，全方位呈現(xiàn)京東在汽車場景技術(shù)的賦能實力，展示了京東小程序平臺、智能AR/VR應(yīng)用、企業(yè)級移動研發(fā)平臺mPaaS等基礎(chǔ)組件及新生程序。
京東小程序平臺拋開刻板復(fù)用，立足用戶需求，支持用戶利用平臺提供的基礎(chǔ)組件和開發(fā)工具，自定義開發(fā)專屬車載小程序，滿足不同用戶的不同需求，真正貼近“一人一車一程序”的軟件汽車定位。據(jù)悉，京東現(xiàn)已為多家銀行和車企提供小程序平臺服務(wù)，沉淀了多個行業(yè)解決方案，通過高可靠SaaS部署、一站式快捷開發(fā)和云端升級，滿足車企個性化互動需求。京東目前提供的開放框架、底層通用技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)UI模板可以完成快速應(yīng)用部署多個終端，實現(xiàn)車載+APP多端聯(lián)動。借助京東小程序集群，共建車企商業(yè)聯(lián)盟，聚焦車企場景化應(yīng)用，助力車企創(chuàng)造新商業(yè)價值；同時更深層次地開放京東領(lǐng)先的物流與電商能力，也將賦能車企構(gòu)建商業(yè)新生態(tài)。這無疑是對用戶數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)成員間共享程度的深化，是將連接進(jìn)行到底。此外，平臺還通過打通用戶、位置導(dǎo)航和車輛數(shù)據(jù)等，將數(shù)據(jù)整合再現(xiàn)，加深互通互聯(lián)，提供了輕量化的框架供使用。值得一提的是其數(shù)據(jù)整合能力，即將有效推動海量數(shù)據(jù)處理簡化，最后為用戶呈現(xiàn)出輕量化、可視化的使用框架。
除去強大的功能性之外，大量用戶的接入對于平臺日常的“穩(wěn)定性”和運行效率亦會帶來巨大的考驗。對于承載車載小程序運行宿主APP而言，如果質(zhì)量不過關(guān)，頻繁遭遇崩潰、網(wǎng)絡(luò)請求錯誤或超時、響應(yīng)速度慢等問題，所謂的功能實現(xiàn)也不過是“空中樓閣”。為此，京東零售云特推出“京東系”APP研發(fā)的經(jīng)驗積累與最佳實踐——京東mPaaS企業(yè)級移動研發(fā)平臺來支撐宿主APP從需求、開發(fā)、測試、運維、運營全流程管控，以保障宿主APP質(zhì)量與性能。
據(jù)悉，京東mPaaS在架構(gòu)層采用業(yè)內(nèi)先進(jìn)的模塊化、組件化方案，把平臺系多年沉淀的網(wǎng)絡(luò)、圖片、視頻、存儲組件集成至宿主工程，實現(xiàn)宿主APP底層框架擁有著業(yè)內(nèi)的頂級架構(gòu)。此外，借助mPaaS提供的實時展示多維度性能指標(biāo)與數(shù)據(jù)趨勢分析，做到讓企業(yè)全方面掌控宿主APP線上性能問題，實現(xiàn)崩潰問題模塊的精準(zhǔn)定位和及時告警，并能在第一時間解決突發(fā)崩潰狀況，并通過熱修復(fù)功能，實現(xiàn)無需發(fā)版即可快速解決線上問題，做到用戶全程無感，享受到無比順暢的優(yōu)質(zhì)體驗。
作為零售領(lǐng)域的先行者，京東在整車行業(yè)以及供應(yīng)鏈賽道積累下諸多經(jīng)驗，對行業(yè)痛點深有感悟。如今京東著力探索售車、購車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型可能，在用戶觀車通道推出了智能AR/VR應(yīng)用技術(shù)，通過Web 3D引擎，以汽車3D數(shù)據(jù)化的方式，帶來更真實、更具互動性和定制化的解決方案，將車內(nèi)全景在電腦和手機屏幕上展示出來，場景制作逼真、細(xì)節(jié)到位，能替代補充4S店線下看車，除此之外，更有線上車展、車載電子產(chǎn)品等新用法可應(yīng)用于線上電商官網(wǎng)、APP、小程序、H5等以及線下零售、廣告、展會等全場景，大幅提升用戶體驗、品牌價值和流量轉(zhuǎn)化。這是京東面對信息渠道單一、4S店陳列過少和宣發(fā)成本高等門檻給出的答案，亦是汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的信號之一，此外京東還具有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的AI+AR算法、電商平臺流量優(yōu)勢以及汽車行業(yè)全系解決方案，多方面賦能汽車品牌。
京東零售云深耕汽車場景，打造數(shù)字化轉(zhuǎn)型新動能
產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的關(guān)鍵不只是業(yè)務(wù)和運營線上化，更需要可信賴、可持續(xù)的數(shù)字化合作機制保駕護(hù)航，這也是車企仍在探索的問題之一。如今軟件汽車行將起步，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型勢在必行，但與之相反的是購車用戶與信息距離尚遠(yuǎn)，獲取信息渠道甚少、4S店的陳列產(chǎn)品也相對較少，難以滿足用戶多樣化的需求；此外汽車不是快消品，用戶從了解到購買，其間還有很長的決策時間，這就導(dǎo)致汽車廠商新品宣發(fā)，往往需要大量的渠道投放來持續(xù)影響用戶認(rèn)知，成本過高等問題制約著推廣計劃的落地。車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型既是行業(yè)續(xù)能需要，也是用戶期待。成功轉(zhuǎn)型并非一日之功，更需要長期謀劃，持續(xù)鉆研，而推進(jìn)車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是車企跟上時代的重要舉措，這關(guān)系著行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，也是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素。
當(dāng)前，隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+等新興技術(shù)和不同產(chǎn)業(yè)競相結(jié)合，智能時代的到來也更凸顯了產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的必要性。可預(yù)見的是，未來左右汽車價值的不再僅僅是由機械硬件決定的傳統(tǒng)技術(shù)與性能指標(biāo)，“軟件定義汽車”業(yè)已成為行業(yè)內(nèi)評判智能汽車的新基準(zhǔn)。小程序、mPaaS和AR/VR三大技術(shù)，是京東零售云將整車業(yè)務(wù)及供應(yīng)鏈與數(shù)字技術(shù)的結(jié)合，也是對數(shù)字化轉(zhuǎn)型新動能的深度探索和深度嘗試，在推動傳統(tǒng)汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，可謂是備足了新動能。
